25 anos do 11 de setembro: a pista de Hamburgo que entrou no tabuleiro do terrorismo global
Há 25 anos: como a pista de Hamburgo ligou Mohamed Atta e a célula da Al‑Qaida aos ataques de 11 de setembro.
Marco Severini 
RESUMO ✦
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25 anos do 11 de setembro: a pista de Hamburgo que entrou no tabuleiro do terrorismo global
Às 08:46, hora de Nova Iorque, há 25 anos, o curso da ordem internacional sofreu uma das jogadas mais decisivas do nosso tempo. Na manhã de 11 de setembro de 2001, 19 militantes da rede Al‑Qaida sequestraram quatro aviões comerciais nos Estados Unidos. Três dessas aeronaves foram lançadas contra alvos: duas contra as Torres Gémeas do World Trade Center, em Nova Iorque, e uma contra o Pentágono, perto de Washington. O voo 93 da United Airlines caiu na Pensilvânia depois de uma tentativa de passageiros e tripulação de retomar o controlo.
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Quase 3.000 pessoas perderam a vida naquele dia. Relatórios subsequentes — incluindo um levantamento da Sage publicado em 2026 — acrescentam que, aos 2.753 óbitos iniciais do World Trade Center, juntaram‑se mais de 2.000 mortes posteriores associadas a doenças ligadas aos atentados. Até 1º de janeiro de 2026, a cifra de socorristas e sobreviventes do World Trade Center diagnosticados com tumor chegou a 52.927.
O choque levou a uma resposta coletiva no eixo transatlântico: pela primeira vez na história, a OTAN invocou o artigo 5, e os Estados Unidos lançaram a intervenção no Afeganistão sob a operação "Enduring Freedom". Mais tarde, a NATO assumiu a liderança da ISAF, com apoios de aliados, incluindo a Alemanha. Foi uma remodelação da tectônica de poder — um redesenho de fronteiras invisíveis que remodelou prioridades estratégicas por décadas.
As investigações que se seguiram nunca esqueceram uma pista europeia: poucos meses após o ataque, a trilha dos conspiradores levou os investigadores até a Hamburgo. Três dos quatro pilotos que tomaram os aviões viveram e estudaram na cidade alemã: Mohamed Atta, Marwan al‑Shehhi e Ziad Jarrah. O apartamento no número 54 da Marienstraße, em Hamburgo‑Harburg, tornou‑se um ponto central de reunião. Ali passaram por períodos de convívio nomes como Ramzi Binalshibh e Said Bahaji.
O FBI qualificou explicitamente esse agrupamento como uma célula da Al‑Qaida com base em Hamburgo — o chamado "contingente de Hamburgo" que a Comissão do 11 de setembro identificou como elemento estrutural da conspiração. O quarto piloto, Hani Hanjour, não fazia parte dessa célula específica, apontando para uma arquitetura operativa que combinava núcleos locais com elos transnacionais.
Figura central do complô, Mohamed Atta chegou à Alemanha no início dos anos 1990 e formou‑se em urbanismo na antiga Universidade Técnica de Hamburgo‑Harburg. Foi ali, nos corredores académicos e nos bairros onde se alojou, que se teceram laços que mais tarde assumiriam um papel letal. Além do apartamento da Marienstraße, locais como a então mesquita Al‑Quds, no Steindamm, figuraram como pontos de referência e contacto.
Visto do alto do tabuleiro geopolítico, Hamburgo representou um nó logístico e humano numa estratégia maior: não se tratou apenas de indivíduos radicalizados, mas de uma confluência de trajetórias, espaços urbanos e vulnerabilidades institucionais exploradas por uma rede global. A tragédia de 11 de setembro manteve, e mantém, repercussões duradouras — desde as políticas de segurança até aos alicerces frágeis da diplomacia e ao custo humano de longo prazo.
Vinte e cinco anos depois, a história da pista de Hamburgo recorda que movimentos decisivos no tabuleiro internacional frequentemente nascem em encontros discretos: um apartamento, uma universidade, uma mesquita. Compreender esses vetores é essencial para construir respostas estratégicas que evitem repetir lances que desestabilizam civilizações inteiras.
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