Firenze: Ponte al Pino é retirado após 140 anos; circulação de trens reduzida e atrasos previstos até 2h30

Firenze inicia, nesta noite, a operação de retirada do histórico Ponte al Pino, que após cerca de 140 anos sai de serviço em uma intervenção-programa para substituição do cavalcaferrovia. A obra, planejada para minimizar riscos e renovar a infraestrutura, provocará cortes e modificações significativas na circulação ferroviária no entroncamento florentino.

O antigo viaduto, construído no final do século XIX, tem 27 metros de comprimento e 14,5 metros de largura. Para a remoção e instalação do novo tabuleiro será utilizada uma grua com capacidade de 1.600 toneladas e cerca de 70 metros de altura. O canteiro mobiliza equipes especializadas, técnicos da Rete Ferroviaria Italiana, proteção civil e coordenação das autoridades locais.

O cronograma oficial prevê duas janelas principais de intervenção: a primeira, entre as 23h do domingo, 5 de julho, e as 4h de sexta-feira, 10 de julho; a segunda, entre as 23h do domingo, 26 de julho, e as 11h de quinta-feira, 30 de julho. Em ambas as fases, estará suspensa a circulação ferroviária nas ligações Firenze Campo di Marte - Firenze Rifredi e Firenze Campo di Marte - Firenze Santa Maria Novella, com efeitos sobre os serviços de longa distância e regionais que cruzam o nó de Firenze.

Para reduzir o impacto sobre a mobilidade, a oferta será reorganizada: haverá uma redução aproximada de 50% do número de treni programados no nó de Firenze durante as janelas de trabalho, substituição por ônibus e navettes e desvio de veículos ferroviários de longa percorrenza por rotas alternativas quando possível. Ainda assim, as autoridades alertam para a possibilidade de ritardi de até 2 horas e meia e cancelamentos parciais ou totais de alguns serviços.

O comunicado da Rete Ferroviaria Italiana ressalta que “as atividades foram planejadas com largo anticipo e condivise con le istituzioni”, com objetivo de gerir de forma coordenada os impactos na mobilidade ferroviária e urbana. A Região da Toscana, representada pelo presidente Eugenio Giani e pelo assessor de infraestruturas e transportes Filippo Boni, emitiu um apelo à população: verificar horários, prever alternativas e considerar tempo adicional para deslocamentos durante os dias de intervenções.

Em declarações, a presidência regional qualificou a operação como “uma emergência nazionale” necessária para a segurança dos pendolari: o viaduto, após 140 anos, deve ser substituído. As autoridades pedem conscientização sobre os dias de grande dificuldade previstos para a cidade e para toda a circulação toscana.

Em campo, além das equipes técnicas, atuam equipes de segurança, coordenação viária e serviços de emergência para garantir a execução das operações de remoção e colocação do novo impalcato sem incidentes. O plano logístico prevê também rotas alternativas para o transporte rodoviário e pontos de embarque para as navettes substitutas.

Recomenda-se aos viajantes que consultem os canais oficiais da Rete Ferroviaria Italiana, a programação das estações de origem e destino e as atualizações da Região da Toscana antes de se deslocarem para Firenze entre 6 e 9 de julho e entre 26 e 30 de julho. O rigor do cronoprograma e a utilização de equipamento pesado tornam as operações críticas, com janela limitada para execução.

Apuração in loco e cruzamento de fontes indicam que a sequência de peças e o uso da grua de 1.600 toneladas serão determinantes para cumprir os prazos estabelecidos. O cenário operacional pode gerar filas em terminais e ajustes nos horários de chegada e partida dos treni. A realidade traduzida é direta: preparação, paciência e atenção às comunicações oficiais serão essenciais para mitigar os impactos.

Giulliano Martini, correspondente Espresso Italia: reportagem com base em documentos oficiais, comunicados da Rete Ferroviaria Italiana e informações da Regione Toscana.