Itália domina a Europa no setor de cruzeiros em 2024: impacto econômico chega a €18,1 bilhões

Por Stella Ferrari — A Itália consolidou em 2024 a sua posição como a principal potência europeia do setor de cruzeiros, com um impacto econômico total de 18,1 bilhões de euros no território nacional. O dado, extraído de um estudo divulgado pela CLIA — associação que representa as 50 maiores companhias do setor — revela uma fatia superior a um quarto dos 64,1 bilhões gerados em toda a Europa, deixando a Espanha em segundo lugar, com 8,6 bilhões de euros.

Em termos de ritmo, o desempenho traduz uma verdadeira aceleração: o valor italiano representa um crescimento de 23% sobre os 14,7 bilhões registrados em 2023. No que tange ao valor agregado, a indústria de cruzeiros contribuiu com 7,3 bilhões de euros para o PIB italiano — mais de um quarto do total europeu — divididos em 2,8 bilhões em impacto direto e 4,4 bilhões entre efeitos indiretos e indutores.

Do ponto de vista do emprego, o setor atua como um motor relevante da economia: são aproximadamente 113.000 empregos diretos e indiretos decorrentes das atividades das companhias, o que corresponde a 25% dos 445.000 postos gerados no continente. A massa salarial ligada ao setor alcança cerca de 3,6 bilhões de euros, sublinhando a dimensão distributiva da atividade econômica.

“A Itália é o único mercado europeu onde os quatro canais de despesa — construção naval, compras das companhias, gastos de passageiros e tripulação, e salários — geram impactos econômicos significativos e capilares”, afirma Francesco Galietti, National Director da CLIA Itália. Em minhas palavras, a cadeia produtiva está calibrada de forma a transferir valor para além do casco: a atividade econômica se ancora na longa cadeia de abastecimento, na indústria naval, nas despesas locais e na circulação de renda.

No detalhamento do estudo, as atividades ligadas aos cruzeiros geraram 8,4 bilhões de euros em output direto (de um total europeu de 31,3 bilhões), distribuídos assim: 3,4 bilhões em investimentos em estaleiros, 2,9 bilhões em compras diretas pelas companhias, 1,7 bilhões em gastos de passageiros e tripulação nos destinos, e 400 milhões em salários de pessoal residente na Itália. A esses números somam-se ainda 7,3 bilhões de impacto indireto vinculado à cadeia de abastecimento e 2,5 bilhões de efeito indutor pela demanda dos trabalhadores.

Enquanto economista com foco em estratégia e alta performance, observo que o resultado italiano não é fruto apenas de uma demanda turística robusta, mas de um “design de políticas” e de mercado que favoreceram investimentos e uma rede de fornecedores competitiva. O setor de cruzeiros mostra-se hoje como um motor multifacetado da economia nacional: gera fluxo de caixa, emprego qualificado e capilaridade territorial — elementos que, bem gerenciados, impulsionam a sustentabilidade fiscal e a resiliência regional.

Em suma, a liderança da Itália em 2024 é um case de calibração entre logística portuária, construção naval e consumo local. As empresas, os portos e as cidades que compõem essa cadeia são peças de alta precisão num mecanismo cuja performance afeta positivamente o conjunto da economia.