A partir de 17/05: exigência de placa para monopattini e risco de multas de até 400€

Por Stella Ferrari — A partir de 17 de maio de 2026 entra em vigor a nova obrigatoriedade de placa para os monopattini elétricos na Itália, uma medida que pretende trazer maior rastreabilidade e segurança, mas que está gerando atrito entre usuários, empresas de compartilhamento e órgãos reguladores. A penalidade por não cumprir a imatriculação varia de 100 a 400 euros, criando um cenário em que milhares correm o risco de ficar fora da lei apesar de terem iniciado o processo de regularização.

O custo do pequeno contrassegno é de 8,66 euros. Segundo o Ministério das Infraestruturas e Transportes, já foram apresentadas mais de 40 mil pedidos, com quase 60% deles submetidos nos últimos dez dias, e cerca de 50 mil contrassegni já emitidos.

No entanto, a execução do plano enfrenta problemas logísticos: associações de consumidores e operadores do setor relatam atrasos na entrega física do selo, além de falhas técnicas na integração entre a plataforma da Motorização, a base de dados das seguradoras e os sistemas internos das companhias. Em consequência, muitos proprietários que protocolaram a solicitação dentro do prazo podem não receber o selo a tempo e ser autuados.

O sindicato das seguradoras (ANIA) sinalizou dificuldades técnicas que justificaram a postergação da obrigação do seguro de responsabilidade civil para terceiros — inicialmente prevista para vigorar simultaneamente — para o dia 16 de julho de 2026. A decisão foi formalizada por uma circular conjunta dos ministérios competentes precisamente porque, sem o contrassegno afixado ao veículo, é impraticável associar com segurança a apólice a cada monopattino.

O Codacons alerta para o potencial de contencioso em massa: cidadãos e empresas de sharing que cumpriram a tramitação dentro do prazo, mas não receberam o selo físico, podem recorrer judicialmente se forem multados. As plataformas de compartilhamento informam que cerca de 15 mil pedidos ainda estão pendentes, implicando que uma frota relevante de veículos poderá ficar imobilizada para evitar infrações.

Além disso, chegam diversas queixas sobre a qualidade e a aplicabilidade do próprio selo adesivo. A associação Assoutenti aponta que, caso superfícies como o para-lama traseiro ou a coluna da direção não estejam perfeitamente limpas e desengorduradas, o adesivo não fixa adequadamente — um problema de engenharia leve, mas com impacto prático elevado.

Do ponto de vista macro, a medida é uma tentativa legítima de disciplinar um modo de transporte que se transformou num componente do motor da economia urbana. Porém, a calibragem da política — a integração dos sistemas, a logística de entrega dos selos e a comunicação com os usuários — precisa funcionar como um câmbio bem ajustado: qualquer folga pode provocar solavancos e litígios. A adoção, nesta fase, exige precisão de execução tanto quanto uma calibragem fina de juros em macroeconomia; caso contrário, os "freios" regulatórios criam gargalos operacionais.

Recomendo aos proprietários e às empresas: submetam o pedido imediatamente, guardem protocolos e comprovantes; em caso de autuação, considerem medidas administrativas e judiciais coordenadas. No curto prazo, o mais prudente é atuar com a serenidade de quem gere um motor complexo — identificar falhas, priorizar correções e acelerar a entrega do contrassegno sem comprometer a segurança.

Em suma: a regra entra em vigor, o objetivo é legítimo, mas a execução está na fase crítica de "arranque" — e é aí que decisões administrativas e investimentos operacionais farão a diferença entre uma transição suave e uma crise de conformidade.