Ferrari Luce: o carro elétrico de luxo não resolve a transição, mas ilumina um novo imaginário

Defender a Ferrari Luce, apresentada nesta semana, é um gesto quase masoquista diante da avalanche de críticas — e confesso, não sou uma entusiasta de automóveis; sonho, aliás, com ruas menos tomadas por carros. Ainda assim, senti que valia a pena olhar com atenção o que essa novidade revela sobre transição ecológica, design e imaginação coletiva.

O que me surpreendeu foi a intensidade das reações hostis. Eu gosto do desenho; gostei do tom azul escolhido para a estreia; e adorei o nome Luce. Fiquei, no entanto, desconfortável ao saber que, além do presidente, esteve presente até o Papa no lançamento — presença que contextualizo e respeito — e espero que a visibilidade tenha vindo acompanhada de uma contribuição significativa para causas sociais, sobretudo em saúde, em países que mais necessitam.

No debate sobre carro elétrico e política industrial existe um consenso técnico simples: fabricar apenas veículos de alta gama empurra a eletromobilidade para um patamar de exclusividade. Quando as montadoras europeias apostaram majoritariamente em modelos caros, destinaram a inovação para um público de renda média-alta ou alta, deixando a maioria sem acesso e transformando a transição em algo percebido como "coisa de ricos".

A China, por outro lado, seguiu uma estratégia industrial diversa — priorizando veículos populares, acessíveis, direcionados a reduzir o smog urbano e atender às necessidades de massa. O resultado foi ambicioso: mercados internos cobertos e produtos competitivos para exportação. Enquanto isso, muitas marcas europeias tentaram recuperar o atraso às pressas, às vezes com medidas pouco coerentes.

A Ferrari, porém, atua em outro patamar. Não fazia sentido fabricar uma Ferrari "popular" nem replicar o modelo térmico em versão elétrica conservadora. Optou-se por um design radical, tecnologia de ponta e uma precificação condizente com a exclusividade da marca. O que me interessa aqui não é apenas o juízo estético ou econômico, mas o fato de que a Luce representa um cambio de imaginário — uma ruptura simbólica que pode iluminar novos caminhos.

As críticas acaloradas de figuras como Luca Cordero di Montezemolo, Flavio Briatore e Carlo Calenda parecem vir de um repertório já obsoleto — um imaginário fossilizado que muitas vezes nunca impulsionou a verdadeira transição ecológica. Esses comentários expõem um choque entre quem quer conservar modelos do passado e quem, mesmo em territórios de luxo, escolhe ensinar novas estéticas e narrativas.

Sou cautelosamente otimista. A Ferrari Luce não é a solução completa para a mobilidade sustentável — longe disso —, mas é um gesto potente: mostra que a eletromobilidade pode ser desejável, elegante e disruptiva. Para que essa luz se transforme em mudança social concreta, são necessários instrumentos complementares: políticas públicas que tornem veículos limpos acessíveis, investimentos em infraestrutura e modelos industriais que não deixem parcelas inteiras da população para trás.

Em suma, esta estreia acende uma lâmpada sobre o imaginário coletivo. Que a luz não fique apenas na vitrine do luxo: que ela inspire estratégias inclusivas, do projeto à produção, e que as marcas de prestígio semeiem responsabilidade social à altura de sua visibilidade. Assim, poderemos cultivar um horizonte límpido — onde inovação e justiça social cresçam lado a lado.