Defesa marítima da UE: a nova corrida para proteger cabos submarinos, gasodutos e o comércio global
UE intensifica defesa marítima para proteger cabos submarinos, gasodutos e rotas comerciais críticas frente a ameaças assíncronas.
Marco Severini 
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Defesa marítima da UE: a nova corrida para proteger cabos submarinos, gasodutos e o comércio global
Nos últimos dez anos a União Europeia desembolsou cerca de 118 bilhões de euros em iniciativas relacionadas à defesa marítima, com um salto evidente de 23,6% em 2022 após a invasão russa da Ucrânia. Estes números, colhidos pelo Observatório da Economia Azul da UE, revelam uma transformação estrutural: de uma economia azul entendida sobretudo como espaço comercial, a um teatro cujo alicerce exige proteção e vigilância contínuas.
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Em 2022 os gastos internos com defesa marítima atingiram um recorde de 11,6 bilhões de euros. Do total da produção da indústria naval europeia, os sistemas submarinos respondem por 27% do valor, enquanto o restante concentra-se em navios de superfície, aeronaves e outras plataformas militares. Esse movimento materializa uma mudança estratégica deliberada: em 2023 a UE atualizou a EUMSS (Estratégia de Segurança Marítima da União Europeia) para priorizar a proteção de infraestruturas críticas que repousam no leito marinho.
Paralelamente a essa revisão programática, Bruxelas consolidou prioridades de defesa através de Projetos Europeus de Defesa de Interesse Comum e implementou uma verdadeira "caixa de ferramentas" para a segurança dos cabos submarinos. Trata-se de reconhecer que as linhas vitais da economia contemporânea — do fluxo de dados aos fluxos de energia — correm sob a superfície do mar e exigem respostas que vão além das patrulhas tradicionais.
A dependência econômica global do mar é quantitativa e estratégica. Mais de 95% do tráfego digital internacional transita por cabos submarinos; existiriam 1,4 milhão de quilômetros de cabos de fibra ótica no leito oceânico, que, diariamente, suportam transações financeiras estimadas em 9,2 trilhões de euros. Cerca de dois terços do petróleo e do gás globais são extraídos em alto-mar ou transportados por via marítima. O volume do comércio mundial que se move por navios mercantes alcança 80% — e, para a UE, o transporte marítimo responde por 75,6% das importações e 73% das exportações, somando um fluxo anual avaliado em cerca de 1.126 trilhões de euros em bens.
Um ataque coordenado a pontos de estrangulamento marítimo ou a infraestruturas subaquáticas teria impacto direto e imediato sobre inflação, cadeias de produção e estabilidade financeira na Europa. Como sintetizou Jürgen Scraback, chefe da Unidade de Domínio Marítimo da Agência Europeia de Defesa, a Underwater Domain Awareness é essencial para compreender o que se passa sob a superfície — especialmente em torno de cabos, gasodutos e instalações offshore consideradas críticas para a segurança da União.
As ameaças evoluem: drones baratos de superfície e de baixo custo, veículos subaquáticos sem tripulação e minas navais ressurgem como instrumentos de pressão na chamada zona cinzenta. Em resposta, governos e indústrias investem em tecnologias autônomas e sistemas de vigilância integrados. Entre 2016 e 2025, o valor anual da produção europeia de veículos sem tripulação — incluindo drones aéreos e veículos subaquáticos — cresceu 132%, alcançando 847 milhões de euros; os sistemas aéreos sem piloto de asa fixa representaram um terço dessa produção.
Da minha perspectiva, enquanto analista, o desafio estratégico é conceber uma defesa marítima multicamada: sensores fixos e móveis, cooperação internacional de inteligência, regimes jurídicos claros para proteger infraestruturas privadas, e parcerias público-privadas que reforcem resiliência e capacidade de resposta. No tabuleiro geopolítico, proteger os cabos, os gasodutos e as rotas de comércio é um movimento decisivo — um ajuste na tectônica de poder que moldará as próximas décadas.
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