Stellantis anuncia €5 bilhões para a Itália; Paolo Capone (UGL) vê sinal positivo e pede mudança Europeia no Green Deal

Por Giulliano Martini — Em nota oficial sobre o encontro entre a direção da Stellantis e representantes sindicais, o secretário‑geral da UGL, Paolo Capone, qualificou como "um sinal positivo" o anúncio de investimentos de 5 bilhões de euros destinados à Itália para o período 2026–2030. A declaração combina avaliação cautelosa e demanda por detalhes técnicos sobre projetos produtivos e impacto ocupacional.

Segundo Capone, a quantia anunciada representa uma "rassicurazione importante" quanto à manutenção dos estabelecimentos industriais nacionais e confirma a intenção da empresa de prosseguir com aportes em inovação e desenvolvimento de competências no país. Em tom direto, o líder sindical destacou que as intervenções do Governo em apoio ao setor automotivo contribuíram para criar "condições de confronto construtivo" entre a indústria, as organizações sindicais e a cadeia de fornecedores.

"Aguardiamo agora di conoscere nel dettaglio i progetti industriali e le nuove produzioni", disse Capone, cobrando a apresentação de cronogramas, localizações das linhas de produção e estimativas precisas de contratações. A exigência por transparência soma-se à necessidade de transformar promessas em "prospettive concrete di crescita e occupazione".

Capone também criticou o posicionamento público de Maurizio Landini, classificando suas observações como "pretestuose e strumentali". No entanto, a resposta do secretário‑geral da UGL concentrou-se mais em apontar a necessidade de revisões políticas em nível europeu do que em aprofundar disputas sindicais internas.

O núcleo da crítica de Capone recai sobre o atual Green Deal da União Europeia. Segundo ele, o desenho vigente do pacote regulatório teria beneficiado, de forma assimétrica, a indústria chinesa e imposto custos elevados a empresas e trabalhadores europeus. Na avaliação do dirigente, é imprescindível "abbandonare approcci ideologici" e adotar um quadro de políticas que preserve o know‑how, a capacidade produtiva e a competitividade do setor automotive na Europa.

Capone saudou a recente revisão da proibição de venda de carros novos a combustão a partir de 2035 como um passo na direção correta, mas enfatizou que "non basta": é preciso um conjunto maior de medidas de estímulo e de transição articuladas de forma realista para relançar o setor e proteger empregos.

Em termos práticos, a mensagem do líder da UGL combina três pontos objetivos: receber com atenção os compromissos financeiros anunciados pela Stellantis, exigir planificação e transparência sobre projetos e impacto no emprego, e pressionar a União Europeia por uma alteração de políticas que acompanhe a transição tecnológica sem sacrificar a indústria local.

Apuração in loco e cruzamento de fontes serão necessários para verificar cronogramas, locais das novas produzões e o efeito real desses investimentos sobre a cadeia produtiva italiana. A expectativa agora é pela fase executiva: daqui à apresentação detalhada dos projetos, mediremos a concretização dos "fatti bruti" prometidos.