Mudança técnica no projeto da ponte sobre o Estreito: Mele vai para a ANAS, obras mantêm calendário
Valerio Mele assume cargo na Anas; projeto da ponte sobre o Estreito segue calendário e mira início das obras em dezembro, com abertura prevista para 2034.
Giulliano Martini 
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Mudança técnica no projeto da ponte sobre o Estreito: Mele vai para a ANAS, obras mantêm calendário
Houve um ajuste na liderança técnica da concessionária responsável pelo projeto da Ponte sobre o Estreito. A partir de 1º de outubro, o engenheiro Valerio Mele deixará o cargo de diretor técnico para assumir a posição de Chief Operating Officer na Anas, subordinado diretamente ao administrador delegado Claudio Andrea Gemme. Trata-se de uma nomeação de alto escalão atribuída, em parte, à experiência acumulada por Mele na gestão do ambicioso plano de ligação entre Calábria e Sicília.
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Fontes oficiais da sociedade concessionária informam que a saída de Mele já estava programada e foi coordenada internamente. Segundo o comunicado corporativo, a transição foi prevista e compartilhada entre as partes, e não deverá afetar o cronograma das atividades. A estrutura técnica interna, asseguram, dispõe dos recursos e das competências necessárias para prosseguir a projetização executiva sem descontinuidade.
O movimento administrativo ocorre em momento sensível do processo: está já em curso a instrução junto ao Cipess, etapa decisiva para desbloquear a segunda delibera necessária, depois que a primeira não foi registada pela Corte dei Conti no outono passado. Para responder aos questionamentos contábeis e reforçar o comprometimento político e financeiro, o Governo editou, em março, um decreto específico e, nos meses seguintes, concluiu um conjunto de providências técnicas e jurídicas essenciais.
Em maio, a Corte dei Conti concedeu o visto de legitimidade ao Acordo de Programa assinado entre o MIT, o MEF, as Regiões, a RFI, a Anas e a concessionária Stretto di Messina, acompanhado pelo parecer favorável da Autoridade de Regulação dos Transportes (ART) sobre o plano econômico-financeiro. Em agosto, a Comissão Europeia confirmou a correta aplicação da diretiva de contratos públicos e o Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici emitiu seu parecer favorável.
A deliberação do Cipess, esperada até outubro, permitirá o reenvio dos atos à Corte dei Conti. Uma vez obtida a aprovação final e publicada a delibera em Diário Oficial, a concessionária estará autorizada a iniciar as obras antecipadas e a execução do projeto confiada ao consórcio Eurolink. O plano oficial aponta o início das obras em dezembro, com um cronograma de execução estimado em 7,5 anos, fixando 2034 como o ano previsto para a primeira abertura operacional da travessia.
Na apuração in loco e pelo cruzamento de fontes institucionais, a leitura é de continuidade administrativa e técnica: a troca de comando técnico não altera as etapas processuais já cumpridas nem as validações obtidas junto às autoridades competentes. A sociedade concessionária e os atores públicos seguem cumprindo as formalidades restantes para viabilizar a transição do projeto da fase administrativa para a de obras.
Relato factual, sem especulações: a saída de Valerio Mele para a Anas representa uma rotação de quadros entre entidades envolvidas no projeto, mas, nas avaliações técnicas e jurídicas atualmente disponíveis, não influi no calendário que aponta para o início das intervenções em dezembro e a conclusão prevista para 2034.
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