Brennero: restrições ao tráfego causam €544 milhões/ano em prejuízos ao Brasil-UE do corredor

Por Stella Ferrari — A nova interrupção na A22, decretada hoje na Áustria por uma manifestação ambientalista, agrava uma conjuntura já crítica ao longo do corredor do Brennero. Segundo levantamento da Uniontrasporti, as limitações ao tráfego impostas pelo Land do Tirolo e as obras no Ponte Lueg resultam em um impacto direto estimado em €544 milhões por ano para o sistema produtivo e logístico italiano — um efeito que reverbera nas cadeias de valor europeias, incluindo fluxos com o mercado brasileiro.

O total apurado combina €370 milhões atribuíveis às proibições do Land do Tirolo e €174 milhões decorrentes da reconstrução do Ponte Lueg, em território austríaco. A análise da sociedade consortil do sistema camerale italiano aponta que as restrições no lado austríaco reduziram a capacidade de transporte do eixo do Brennero em cerca de 50%, gerando um prejuízo acumulado de aproximadamente €1,8 bilhão nos últimos cinco anos.

Detalhando a calibragem dos impactos, o estudo mostra que o proibido trânsito noturno diminui a capacidade da infraestrutura em cerca de 32%, o bloqueio nos fins de semana acrescenta mais 16% de perda, e outros 2% provêm de proibições específicas a determinados veículos pesados e sistemas de controle de fluxo. Essa combinação de medidas atua como freios técnicos sobre o motor da economia logístico, obrigando empresas a replanejar rotas e horários com custo financeiro e operacional elevado.

Desde janeiro de 2025, com o início das intervenções no Ponte Lueg — um nó crítico do tráfego pelo Brennero — a capacidade disponível foi reduzida a uma faixa por sentido para o tráfego pesado e duas faixas nos picos para o tráfego leve. Isso gerou um custo adicional estimado em €174 milhões por ano, dividido em €93,5 milhões para o transporte de mercadorias e €80,5 milhões para passageiros.

O levantamento também identifica desvios: cerca de 10% dos fluxos migraram para os postos fronteiriços do Gottardo, San Bernardino e Tarvisio, pressionando alternativas que não foram projetadas para esse aumento súbito de carga. A fechamento temporário de hoje pode ainda ampliar os efeitos no tráfego do feriado de 2 de junho, segundo a "Análise de resiliência do sistema dos valichi" encomendada pela Uniontrasporti a Unioncamere.

O estudo alerta para o risco de transbordo de veículos à estrada estadual 12 do Brennero e à malha viária secundária, com elevado potencial de agravamento da congestão, aumento das emissões e impactos negativos sobre as atividades turísticas e a economia local. Em termos práticos, a infraestrutura opera hoje como um sistema de engenharia em que qualquer restrição mal calibrada gera desgaste e perda de performance em toda a cadeia.

Como estrategista de mercados, a leitura é clara: medidas pontuais de contenção de tráfego exigem uma intervenção de desenho de políticas coordenada entre autoridades regionais e a indústria para minimizar rupturas logísticas. A calibragem da oferta — sem provocar deslocamentos críticos de fluxos — é essencial para restaurar a eficiência do corredor e proteger a capacidade de competição internacional das empresas europeias.

O desafio é técnico e político: alinhar objetivos ambientais com a necessidade de manter o fluxo comercial que sustenta o transporte de mercadorias e o turismo regional, sem perder a performance da economia como um todo.