Grimaldi recebe a 12ª PCTC “Grande Oriente” ammonia-ready: 9.000 CEU, 5 MWh e redução de 50% no consumo

Por Stella Ferrari, Espresso Italia

O Grupo Grimaldi recebeu a 12ª unidade da sua série de Pure Car & Truck Carriers: a nova Grande Oriente, construída pela China Merchants Heavy Industries Jiangsu e concebida para a próxima geração do transporte ro-ro. Esta embarcação confirma a aceleração de tendências no setor, em que o design naval se alinha à estratégia industrial e à demanda por transporte de baixo carbono.

Com 220 metros de comprimento, 38 metros de boca e 93.145 toneladas de arqueação bruta, a Grande Oriente apresenta uma velocidade de cruzeiro de 18 nós e 14 conveses para carga. Sua capacidade máxima é de 9.000 CEU (Car Equivalent Units), apta para transportar tanto veículos elétricos quanto os movidos por combustíveis fósseis. Para a viagem inaugural, integrando o serviço Ásia–Europa, a embarcação parte de Taicang (China) rumo a Portbury (Reino Unido) com cerca de 700 metros lineares de carga ro-ro e mais de 6.200 automóveis embarcados.

Na prática, a Grande Oriente é classificada como Ammonia Ready pelo Registro Italiano Navale (RINA), o que significa que sua arquitetura permite futura conversão para o uso de amônia como combustível alternativo sem emissões líquidas de carbono. Essa notação é um elemento-chave da estratégia de transição energética da frota, oferecendo uma rota técnica para reduzir emissões quando a infraestrutura e a cadeia de abastecimento da amônia estiverem maduras.

Além da preparação para amônia, a embarcação incorpora um conjunto robusto de tecnologias verdes: notações de classe Green Plus e Green Star 3, além de Comfort Vibration e Comfort Noise Port. A economia de combustível chega a uma redução de até 50% em comparação com a geração anterior de car carrier — uma verdadeira reengenharia do «motor da economia» logística.

O pacote tecnológico inclui baterias de íon-lítio com capacidade total de 5 MWh, suporte para alimentação elétrica em porto (cold ironing) onde houver infraestrutura, e 2.500 m² de painéis solares. Pinturas siliconadas diminuem a resistência ao avanço, enquanto sistemas inteligentes otimizam ventilação e ar-condicionado. O conjunto permite neutralizar emissões durante as estadias em porto e reduzir significativamente o consumo em alto-mar.

Do ponto de vista estratégico, o batismo do nome Grande Oriente é simbólico: sinaliza a intensificação da presença do Grupo Grimaldi nos mercados asiáticos e a integração desta rota em uma malha global que conecta mais de 150 portos em cinco continentes. Para investidores e gestores logísticos, a entrada desta unidade significa maior oferta em rotas críticas e melhora na competitividade dos custos operacionais e ambientais.

Como economista com olhar de estrategista, eu vejo a nova embarcação como um elemento de design de políticas corporativas: não se trata apenas de reduzir emissões, mas de calibrar ativos para uma transição inevitável, mantendo a eficiência operacional. A Grande Oriente é um exemplo técnico de como o setor marítimo está reposicionando os freios e a aceleração do seu motor — reduzindo o impacto ambiental sem sacrificar capacidade ou velocidade.

Em suma, esta entrega consolida a estratégia de alta performance do Grimaldi: frotas mais eficientes, prontas para combustíveis de próxima geração, e uma infraestrutura tecnológica que traduz inovação em vantagem competitiva.