Stellantis confirma produção da nova E-car em Pomigliano a partir de 2028, mas líderes pedem garantias

Em anúncio que remodela a paisagem industrial do sul da Itália, Stellantis lançou o projeto E-car: um automóvel compacto, totalmente elétrico e com preço acessível voltado ao mercado europeu. A montadora informou que as primeiras unidades da E-car sairão da fábrica de Pomigliano a partir de 2028, com volumes produtivos significativos, segundo a própria empresa.

Segundo a nota da Stellantis, a E-car é um veículo de pequenas dimensões, desenvolvido para responder à lacuna deixada pela redução histórica das ofertas acessíveis no segmento europeu de carros compactos. A proposta é permitir que as pessoas se movimentem com marcas e produtos em que confiam, preservando a tradição europeia de mobilidade para todos.

O anúncio foi recebido com entusiasmo por parte das entidades sindicais. Para o secretário nacional da Fiom, Samuele Lodi, o lançamento confirma uma reivindicação antiga da categoria: a transição industrial deveria incluir a produção de veículos eletro-mobilizados para garantir o futuro da fábrica. "É um primeiro resultado da nossa luta, levada adiante com os trabalhadores, por uma transição justa que proteja o emprego e o meio ambiente", afirmou Lodi.

No entanto, Lodi alerta para as lacunas entre as promessas e a execução: não é aceitável projetar o futuro olhando para trás. O sindicalista exige a antecipação de prazos, porque 2028 está longe e ninguém pode suportar mais anos sob esquemas de proteção social. Ele sublinha a necessidade de garantir volumes de produção imediatos nas atividades correntes e de fazer com que a nova produção seja adicional, não substitutiva, aos projetos já previstos para Pomigliano. Lodi também pede o envolvimento das empresas de componentes locais, para que a transição fortaleça toda a cadeia produtiva regional.

Durante o encontro marcado para 21 de maio, a Fiom espera respostas concretas não só sobre Pomigliano, mas também sobre outros polos do grupo: Cassino, que permanece em situação de emergência, e Mirafiori, onde a continuidade do emprego não pode depender apenas da 500 híbrida.

O prefeito de Pomigliano, Raffaele Russo, saudou a decisão como "uma notícia importante e positiva" para a cidade e para os milhares de trabalhadores que sustentam o polo industrial do Mezzogiorno. Ao mesmo tempo, Russo pediu clareza imediata sobre o caminho produtivo e ocupacional a ser seguido até 2028, buscando evitar perturbações no emprego e incompatibilidades durante a transição.

Como repórter que acompanha a arquitetura das decisões públicas e seu impacto sobre o cotidiano, vejo o anúncio como uma pedra angular potencial na construção de direitos dos trabalhadores do sul: a promessa é significativa, mas a resistência está nos detalhes — nos volumes, nos prazos, na integração da cadeia local e nas garantias contratuais. É preciso transformar o anúncio em planos concretos, com cronogramas e salvaguardas que funcionem como alicerces sólidos, em vez de esboços que correm o risco de desabar sob o peso da caneta.

Nos próximos dias, acompanharei de perto as negociações entre Stellantis, sindicatos, autoridades locais e fornecedores. A transição para a mobilidade elétrica pode ser uma ponte para o futuro, desde que construída envolvendo todos os atores e garantindo que os trabalhadores não fiquem do outro lado dela.