Trens Roma–Milão: até 3 horas a mais na viagem por obra em Firenze; voos também podem ter atrasos por greves

Por Stella Ferrari, Espresso Italia — A próxima semana traz uma importante calibragem na malha de transporte nacional: a partir de domingo, viajantes devem antecipar impacto tanto nos trilhos quanto nos céus. Entre trabalhos de infraestrutura e mobilizações sindicais, espera‑se uma combinação de efeitos que pode adicionar até 180 minutos ao tempo de percurso entre Roma e Milão.

Do ponto de vista ferroviário, entre as 23:00 de domingo, 5 de julho, e as 04:00 de sexta‑feira, 10 de julho, ocorrerá uma intervenção de manutenção programada no nó de Firenze. O operador RFI vai desmontar o histórico ponte‑ferroviário de Ponte al Pino — com 140 anos — e instalar um novo tabuleiro. Para isso será utilizada uma grua de 1.600 toneladas, com cerca de 70 metros de altura.

Como consequência, a circulação dos trens de Alta Velocidade será reorganizada: haverá cancelamentos, limitações e desvio de rotas (com passagem pela linha tirrênica), além de alterações de horários e estações de parada. Para os serviços entre Roma e Milão, a estimativa é de aumentos nos tempos de viagem de até 180 minutos. Foi organizado um serviço de shuttle por ônibus entre Firenze Campo Marte e Firenze Santa Maria Novella em conexão com algumas Frecce.

Durante os trabalhos, a oferta na região será reduzida em cerca de 50% dos trens programados no nó de Firenze, segundo um plano operacional definido em conjunto entre RFI e as empresas ferroviárias. Haverá também modificações em Intercity e Eurocity: percursos limitados, antecipos de partidas, acréscimo de tempo de percurso e mudanças de estações de embarque e desembarque.

RFI destaca que o intervento é uma fase crucial do processo de renovação e reforço de segurança da infraestrutura que conecta o centro de Firenze ao bairro de Campo di Marte. Para garantir conectividade, serão mantidos quatro trens por hora com origem ou destino em Firenze Santa Maria Novella em direção ao Norte (Milão, Brescia, Bolzano e Veneza) e três trens por hora com origem ou destino em Firenze Campo Marte em direção ao Sul (Roma, Nápoles, Salerno, Reggio Calabria, Bari e Taranto).

O cronograma de obras chega num contexto já denso de atividades: atualmente há, em média, 1.300 canteiros diários na rede ferroviária italiana — entre grandes obras, manutenção e atualizações tecnológicas — sustentados por investimentos de 11,6 bilhões de euros em 2025, o maior montante já registrado, impulsionado por PNRR e outras alocações.

No setor aéreo, para a jornada de domingo, 5 de julho, diversas siglas sindicais declararam mobilizações. Isso pode provocar atrasos e cancelamentos envolvendo: pessoal ENAV em Malpensa, agentes de segurança ADR em Fiumicino e Ciampino, pessoal de handling em Catania, além de ações de pessoal navegante e assistentes de voo. Algumas greves têm duração prevista de 4 horas; outras, de caráter nacional, abrangem todo o dia.

Minha recomendação como economista e estrategista de mobilidade: trate estes dias como uma janela de risco para logística e deslocamentos. Verifique horários e condições de reembolso ou alteração com antecedência, reserve tempo extra para conexões e considere rotas alternativas. Em períodos de grande intervenção de infraestrutura, o motor da economia — transporte e mobilidade — precisa de ajustes finos; a atual operação em Firenze é uma calibragem necessária, ainda que gere atrito no curto prazo.

Em suma: prepare a agenda, informe‑se com antecedência e antecipe deslocamentos — a economia continua a acelerar, mas exige refrigeração técnica temporária para garantir segurança e desempenho no longo prazo.