Alerta da UE: Aeroportos correm risco de ficar sem combustível se Hormuz não reabrir em 3 semanas

Por Marco Severini — A União Europeia enfrenta um alerta estratégico que exige atenção imediata: os aeroportos europeus podem ficar sem combustível para aviação caso o Estreito de Hormuz não seja reaberto de forma estável dentro de três semanas. A advertência consta em uma carta da Aci Europe, entidade que representa os principais terminais aéreos do continente, dirigida ao comissário europeu dos Transportes, Apostolos Tzitzikostas, e obtida pelo Financial Times.

No texto, a associação expõe o risco de uma “crise de abastecimento que comprometeria gravemente as operações aeroportuárias e a conectividade aérea”, com consequências econômicas severas para comunidades locais e para a própria coesão europeia caso ocorra uma falta sistemática de jet fuel. As empresas aéreas estimam estoques suficientes apenas por algumas semanas, enquanto fornecedores não garantem entregas além de maio.

O quadro é agravado pela tensão militar na região, que já pressiona a demanda e pode forçar reduções ou paralisações no tráfego aéreo. Ainda que não se verifiquem escassez generalizadas neste momento, o preço do jet fuel dobrou em relação aos níveis pré-crise, e algumas companhias já alertaram para a possibilidade de cancelamentos de voos. Países asiáticos como o Vietnã introduziram racionamento; sinais iniciais de estresse já aparecem na Europa, com restrições temporárias em alguns aeroportos italianos, não todas diretamente vinculadas ao bloqueio de Hormuz. Importa sublinhar que cerca de 40% do combustível para aeronaves a nível mundial transita por esse estreito.

A carta também destaca uma lacuna prática importante: não existe, na atualidade, um sistema europeu de mapeamento e monitoramento da produção e da disponibilidade de combustível para aviação. Esse vazio dificulta avaliações antecipadas e ações coordenadas. Em resposta, a máquina institucional europeia se move, porém com prudência: os ministros dos Transportes da UE realizarão uma videoconferência informal no dia 21 de abril para debater o sistema de transportes, enquanto os ministros da Energia já trataram do tema em 31 de março.

No terreno jurídico, vale lembrar o princípio do direito de trânsito — que reconhece estreitos internacionais como “autostradas globais” de navegação —, frequentemente transgredido nos últimos anos. É exatamente em torno das exceções a esse direito que Teerã fundamenta medidas como a cobrança de tarifas pela passagem no Estreito de Hormuz, que conecta o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã e ocupa posição estratégica no mapa do abastecimento energético.

Em termos estratégicos, tratamos aqui de um movimento decisivo no tabuleiro global: a dependência europeia de rotas marítimas específicas revela alicerces frágeis da diplomacia e da logística. A ausência de um mecanismo europeu robusto de monitoramento do combustível para aviação é uma vulnerabilidade que requer uma resposta de Estado, não apenas de mercado. Ações coordenadas, reservas estratégicas e rotas alternativas são peças essenciais para evitar um redesenho de fronteiras invisíveis na conectividade europeia.

Enquanto isso, aeroportos, companhias aéreas e autoridades públicas observam os marcadores do relógio: três semanas que podem decidir entre continuidade operacional e uma crise de abastecimento com impactos amplos na mobilidade, no turismo e na economia.