Chega o Frecciarossa direto entre Lecce e Nápoles: novo elo de alta velocidade no Sul

Apuração in loco e cruzamento de fontes confirmam: a partir de hoje o Sul da Itália passa a contar com um serviço direto de alta velocidade sem a necessidade de transferência em Caserta. O primeiro comboio Frecciarossa entrou em operação na ligação direta entre Lecce e Napoli, com parada em estações-chave do percurso — Brindisi, Bari, Barletta, Foggia e Benevento — e recebeu autoridades e dirigentes do grupo Ferrovie dello Stato na estação de Bari Centrale.

O novo itinerário reduz os tempos de viagem em mais de uma hora em relação aos protocolos anteriores. O trecho entre Bari e Napoli passa a demandar cerca de três horas e meia; a viagem originada em Lecce fica em torno de cinco horas. A ativação elimina o anterior e incômodo transbordo em Caserta, um elemento frequentemente apontado por usuários e operadores como obstáculo à fluidez dos deslocamentos no Mezzogiorno.

Giuseppe Inchingolo, Chief Corporate Affairs, Communication & Sustainability Officer do Grupo FS, qualifica o evento como "uma giornata storica". Em entrevista coletada na chegada do trem, Inchingolo ressaltou a complexidade técnica dos trabalhos que viabilizaram a nova ligação, citando obras de engenharia relevantes como a execução de uma galeria sob o Acquedotto Vanvitelliano. Segundo o executivo, 57 quilômetros da nova linha já estão ativados, trechos adicionais estão prontos e restam 27 quilômetros de túneis a serem concluídos para completar integralmente a linha de alta velocidade Napoli-Bari, com prazo de conclusão projetado para 2029.

Na recepção do primeiro Frecciarossa estiveram presentes os prefeitos de Napoli, Bari e Lecce. O prefeito napolitano, Gaetano Manfredi, classificou o lançamento do serviço como um marco porque consolida uma conexão em alta velocidade entre duas regiões econômicas relevantes, apontando para a hipótese de formação de "uma grande área de desenvolvimento econômico" que potencialize o contributo do Sul ao conjunto do país.

O prefeito de Bari, Vito Leccese, definiu o momento como um ponto de partida e não de chegada, sublinhando o objetivo de reduzir ainda mais os tempos de percurso para favorecer a migração modal do carro para o trem. A prefeita de Lecce, Adriana Poli Bortone, lembrou os transtornos do antigo intercâmbio em Caserta e destacou a importância de transportes mais eficientes para o turismo, a economia local e os trabalhadores que se deslocam diariamente pelo território.

Do ponto de vista técnico e de políticas públicas, a ativação do serviço direto representa avanço relevante para a malha ferroviária do Mezzogiorno. Resta acompanhar o cumprimento dos cronogramas anunciados e a progressão das obras de tunelamento para que a linha Napoli-Bari atinja a plena capacidade prevista até 2029. A apuração continuará em andamento para monitorar impactos operacionais, números de passageiros e eventuais ajustes na oferta.

Ficha rápida: rota ativada — Lecce → Brindisi → Bari → Barletta → Foggia → Benevento → Napoli. Tempos médios: Bari–Napoli ≈ 3h30; Lecce–Napoli ≈ 5h. Obras pendentes: 27 km de túneis; 57 km já em operação.