Aeroportos europeus alertam: Risco de escassez de combustível e impacto nos voos de verão se Estreito de Hormuz não reabrir em 3 semanas

Os aeroportos europeus lançam um alerta contundente: a cadeia de abastecimento de combustível para aviação corre o risco de falhar de forma sistêmica se o Estreito de Hormuz não for reaberto integralmente nas próximas três semanas. Em carta dirigida ao comissário europeu de Transportes, Apostolos Tzitzikostas, e obtida pelo Financial Times, a ACI Europe adverte sobre a urgência de monitoramento e ações coordenadas da União Europeia.

Do ponto de vista da logística global, o Estreito responde por cerca de 40% do jet fuel mundial. Com mais de 40 dias de conflito no Oriente Médio e um bloqueio efetivo das rotas marítimas, as entregas de querosene começam a apresentar sinais claros de escassez. A aproximação da temporada alta — quando o transporte aéreo funciona como o motor da economia turística europeia — agrava o risco: muitos destinos e cadeias de valor regionais dependem dessa disponibilidade.

O documento da associação de aeroportos destaca também uma lacuna institucional: não existe hoje, ao nível europeu, um sistema consolidado de mapeamento e monitorização da produção e da disponibilidade de combustível para aviação. Sem essa ferramenta centralizada, a resposta a choques de oferta tende a ser fragmentada, reduzindo a capacidade de calibragem das políticas e das intervenções de mercado.

Os números reforçam a gravidade. O observatório da IATA mostra que o preço médio semanal do jet fuel subiu de US$ 99,4 por barril (em 27 de fevereiro, véspera do início do conflito ampliado) para US$ 209 no último levantamento de 3 de abril — com picos na Europa de até US$ 216. Embora, até agora, não se confirme uma escassez generalizada nos aeroportos do continente, fornecedores já alertam que não conseguem garantir entregas regulares além de maio.

As companhias aéreas europeias estão desenhando planos de contingência. Estima-se que cortes operacionais de 10% a 20% nos voos diários possam ser necessários para gerir uma limitação severa de abastecimento, potencialmente elevando tarifas durante o verão. A Ryanair afirmou recentemente que seus fornecedores garantem suprimentos apenas até meados/final de maio. Já a Lufthansa, segundo reports do Spiegel, prepara pacotes de emergência com pouso temporário de 20 aeronaves e um segundo cenário até 40 aeronaves em caso de agravamento.

Na Itália, alguns aeroportos — entre eles Linate, Bolonha, Treviso, Veneza, Brindisi e Reggio Calabria — já registraram episódios pontuais de falta de combustível em dias próximos aos recentes eventos. A duração e a evolução do conflito permanecem como as variáveis-chave e menos previsíveis.

Como economista com foco em desempenho e estratégias de mercado, observo que estamos diante de uma combinação perigosa: choque de oferta em um insumo crítico, aumento rápido de preços e janela curta para realocação logística. Em termos práticos, é preciso uma ação europeia que funcione como sistema de injeção de reserva — uma espécie de sistema de lubrificação para o motor da mobilidade aérea — e planos de suporte às rotas e operadores mais expostos.