SuedLink: túnel sob o Elba completa trecho-chave da 'autostrada' elétrica alemã

Por Marco Severini — Em um movimento que redesenha, discretamente, o mapa da dependência energética alemã, a gigantesca infraestrutura conhecida como SuedLink concluiu um dos seus passos mais delicados: a perfuração do túnel que atravessa o leito do Elba nas imediações de Hamburgo. A chegada da tuneladora ao poço de destino em Wischhafen, na Baixa Saxônia, encerra o enlace subterrâneo entre Wewelsfleth, no Schleswig-Holstein, e Wischhafen — um trecho de aproximadamente cinco quilômetros que simboliza a ambição técnica e geopolítica do projeto.

Responsáveis pela obra, TenneT e Transnet BW assinalam que a passagem sob o rio integra a seção central de uma linha que, uma vez finalizada, cruzará a Alemanha de norte a sul. O protocolo de celebração envolverá autoridades regionais, entre elas o ministro-presidente do Schleswig-Holstein, Daniel Günther, e o ministro do Meio Ambiente da Baixa Saxônia, Christian Meyer.

Concebido como a grande autostrada elétrica destinada a escoar a produção eólica do Norte para os polos industriais do Centro e do Sul, o SuedLink utiliza tecnologia HVDC (corrente contínua de alta tensão) para minimizar perdas em longas distâncias. A linha terá tensão nominal de 524 kV e capacidade de até 4 GW, o que, em termos comparativos, poderia suprir simultaneamente o consumo de cerca de 10 milhões de residências, segundo números da Transnet BW.

Do ponto de vista construtivo, a obra foi pensada para permanecer quase invisível: os cabos serão enterrados, em certos trechos a até 40 metros de profundidade, dispostos em um túnel com cerca de quatro metros de diâmetro. No total, serão instalados seis cabos no corredor, incluindo linhas de redundância para assegurar continuidade de serviço em caso de falha. Os condutores principais apresentam diâmetro aproximado de 15 centímetros.

Uma nuance estratégica do projeto é a bidirecionalidade do fluxo elétrico: embora a premissa seja o transporte do Norte para o Sul, a rede está preparada para inverter o sentido, permitindo, por exemplo, o envio de energia solar produzida no Sul para o Norte. Essa flexibilidade atua como um trunfo no tabuleiro das interdependências energéticas.

O investimento total estimado atinge a ordem de 10 bilhões de euros, com previsão de entrada em operação até o fim de 2028. O desenho do traçado atravessará estados como Hesse e Turíngia, alcançando Baviera e Baden-Württemberg, compondo assim um eixo crítico para a transição alemã.

Por trás do cronograma e dos números está uma previsão de crescimento substancial da demanda elétrica: fatores como a expansão dos veículos elétricos, a disseminação de bombas de calor, a eletrificação industrial e o rápido incremento de data centers empurram as estimativas do Ministério Federal da Economia para uma faixa entre 600 e 700 TWh (terawatt-hora) até meados da década de 2030.

Como analista, vejo este avanço técnico como um movimento decisivo no grande tabuleiro europeu: não apenas uma solução de engenharia para um problema de transporte de energia, mas um reforço dos alicerces da diplomacia energética alemã. A entalpia política e econômica que sustenta obras dessa escala reconfigura, em silêncio, eixos de influência e a arquitetura das garantias de abastecimento em toda a região.

Em termos práticos, o SuedLink é uma aposta numa infraestrutura subterrânea que pretende ser tão discreta quanto estratégica — uma peça de engenharia que, por baixo da paisagem, busca estabilizar o jogo de peças da transição energética alemã.