Substituição do Ponte al Pino em Firenze: duas fases de obras e impacto na circulação ferroviária

Por Giulliano Martini, Espresso Italia — Em operação desde as 23h do dia anterior, começaram as intervenções para a substituição do Ponte al Pino, no nó ferroviário de Firenze. A primeira janela de suspensão da circulação segue até as 4h de sexta‑feira, 10 de julho. A obra, coordenada por Rete Ferroviaria Italiana (do Gruppo FS), prevê duas janelas de interrução: a primeira em curso e a segunda programada das 23h de domingo, 26 de julho, às 11h de quinta‑feira, 30 de julho.

Os trabalhos exigem a rimoção do tabuleiro atual e o lançamento da nova estrutura. Para isso será empregada uma grua pesada de 2.000 toneladas, com capacidade de içamento até 1.600 toneladas — entre as maiores utilizadas na Europa para operações deste tipo. O novo conjunto do viaduto, de aproximadamente 550 toneladas, será posicionado em única solução; a estrutura existente será removida em três seções distintas. Trata‑se de um serviço de elevada complexidade, executado em contexto fortemente urbanizado, o que aumenta os desafios de logística e segurança.

As interrupções incidirão sobre as relações que cruzam o capoluogo toscano. Durante as janelas de obra, a circulação entre Firenze Campo di Marte e Firenze Rifredi, bem como entre Firenze Campo di Marte e Firenze Santa Maria Novella, estará suspensa, com efeitos sobre as ligações nacionais que transitam por Firenze. As medidas operacionais foram planejadas e comunicadas com antecedência, integradas nos sistemas de venda das empresas de transporte.

Para mitigar o impacto, a oferta ferroviária será reconfigurada: haverá uma redução de cerca de 50% dos trens programados no nó de Firenze. A circulação de longa distância será assegurada pela linha Tirrenica, onde serão desviados dois trens por hora na relação Roma–Milão/Torino. Para esses serviços são previstos acréscimos de tempo de viagem de até aproximadamente duas horas e meia, informação já atualizada nos sistemas comerciais.

Adicionalmente, serão garantidos quatro trens por hora com origem ou destino em Firenze Santa Maria Novella em direção ao Norte (Milão, Brescia, Bolzano e Veneza) e três trens por hora com origem ou destino em Firenze Campo di Marte em direção ao Sul (Roma, Nápoles, Salerno, Reggio Calabria, Bari e Taranto). Para parte das circulações haverá integração por autobus entre as estações de Firenze Santa Maria Novella e Firenze Campo di Marte, com o objetivo de preservar a continuidade do serviço.

As atividades foram planejadas com antecedência e coordenadas com as instituições locais e administrações competentes para minimizar efeitos na mobilidade urbana e ferroviária. Em apuração in loco e cruzamento de fontes técnicas, a intervenção no Ponte al Pino representa uma etapa relevante para o processo de renovação e reforço da segurança de uma infraestrutura estratégica, que conecta o centro de Firenze à área de Campo di Marte. O acompanhamento das operações será mantido até o término da segunda janela, com atualizações operacionais divulgadas pelas empresas ferroviárias.