IATA alerta: levará meses para normalizar abastecimento de querosene após tensão no Irã

Por Stella Ferrari — Em uma declaração firme durante uma conferência em Singapura, o diretor-geral da IATA, Willie Walsh, advertiu que ainda serão necessários vários meses antes que o abastecimento de querosene para voos retorne à normalidade. A observação ressalta o papel crítico das refinarias do Médio Oriente como elo central no motor da economia global dos combustíveis aeronáuticos.

“Acho que levará ainda vários meses para voltarmos ao nível de abastecimento necessário, considerando as perturbações na capacidade de refinação no Médio Oriente, que constituem um elo essencial do abastecimento mundial de produtos refinados”, disse Walsh. A declaração foi feita pouco depois do anúncio de um cessar-fogo no Irã, que momentaneamente aliviou a tensão nos mercados de energia.

O anúncio da trégua provocou uma queda acentuada nos preços do petróleo nos mercados asiáticos: o Brent foi negociado a US$ 95,06, uma retração de 13%, enquanto o WTI recuou para US$ 96,60, com queda de 14,48%. O mercado respirou aliviado após o comunicado de Teerã informando que abriria o Estreito de Hormuz por duas semanas, desde que os ataques fossem suspensos.

No entanto, a leitura estratégica dos analistas permanece cautelosa. Mesmo com uma solução temporária, há um risco estruturado: Teerã pode sentir-se encorajado a usar a ameaça do Estreito de Hormuz como ferramenta geopolítica com maior frequência, elevando a volatilidade do mercado. Em termos práticos, isso significa que, além da recuperação física da capacidade de refinação, investidores e operadores serão obrigados a recalibrar premissas de risco — uma espécie de calibragem de risco no painel de instrumentos do mercado energético.

Para a indústria da aviação, a escassez de querosene traduz-se em impacto direto nas operações: custos logísticos maiores, necessidade de rotas alternativas e potenciais restrições de capacidade até que a cadeia de refino e distribuição recupere a normalidade. Walsh sublinha que o problema não é apenas de volume, mas de distribuição geográfica das refinarias e da capacidade técnica de processar uma gama de produtos.

Como estrategista econômica, observo que os episódios de tensão atuam como freios e aceleradores simultâneos na dinâmica de preços: por um lado aliviam pressões imediatas quando cessam; por outro, aumentam o prêmio de risco embutido nas cotações. A reação do mercado — com recuos expressivos no Brent e no WTI — é lógica e técnica, mas não elimina a necessidade de vigilância contínua sobre a capacidade de refinação e rotas marítimas críticas.

Em resumo, a normalização do abastecimento de querosene para voos será um processo gradual. A indústria deve afinar sua gestão de risco e sua logística como se estivesse ajustando a suspensãode um veículo de alta performance: precisa de precisão e paciência na calibragem para recuperar plena velocidade.