Inaugurada a nova tangenziale norte de Cesano Maderno: ligação estratégica entre Cesano e Seveso
Inaugurada a nova tangenziale norte de Cesano Maderno: obra de 483 m, financiada por Regione Lombardia com €21M, melhora mobilidade rodoviária e ferroviária.
Stella Ferrari 
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Inaugurada a nova tangenziale norte de Cesano Maderno: ligação estratégica entre Cesano e Seveso
Assinada hoje a abertura da nova tangenziale norte de Cesano Maderno, um eixo viário de 483 metros que melhora a conexão nordeste-sudoeste entre Cesano Maderno e Seveso. Financiada integralmente pela Regione Lombardia com mais de 21 milhões de euros, a intervenção foi realizada no âmbito do contrato de programa com a Ferrovienord e integra um conjunto de obras para superar a linha ferroviária Milano-Seveso-Asso.
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Na cerimônia de inauguração estiveram presentes a assessora de Infraestruturas e Obras Públicas de Regione Lombardia, Claudia Maria Terzi; o conselheiro delegado do grupo FNM, Fulvio Caradonna; o presidente da Ferrovienord, Pier Antonio Rossetti; o prefeito de Cesano Maderno, Gianpiero Bocca; e a prefeita de Seveso, Alessia Borroni.
O novo traçado inclui um novo viaduto sobre o torrente Seveso, seguido por um trecho em descida composto por elementos em caixão aberta com 70 metros de extensão até alcançar uma galleria artificiale de 101,55 metros, com largura de 9 metros e altura de 5 metros em relação à plataforma viária, que permite a passagem sobre a ferrovia Ferrovienord Milano-Seveso-Asso. Na saída, a via segue por 86 metros em caixões abertos até alcançar uma rotatória recém-criada na interseção entre via Cadore e via Sabotino, no território de Seveso. O antigo passaggio a livello de via Como foi definitivamente suprimido em 18 de maio.
A intervenção não se limitou à via principal: foi concluída a requalificação dos eixos viários conectados ao itinerário, com o objetivo de melhorar a acessibilidade das áreas entre os cursos d'água e a linha ferroviária. Foram implementadas duas complanari — uma ao norte, ligando a rotatória da SP44bis à via Confalonieri, e outra ao sul, conectando a mesma rotatória às zonas residenciais ao longo de via Como e via Lecco — além de uma via de ligação norte-sul entre via Confalonieri/via Mezzera e via Como. Essas complanares foram abertas ao tráfego local em 18 de maio, concomitantemente ao fechamento do nível ferroviário.
Segundo a assessora Terzi, a obra "produz efeitos positivos sobre a mobilidade interna, sobre as conexões da Brianza no eixo da Pedemontana e sobre a regularidade do serviço ferroviário, graças à eliminação do passaggio a livello". Em minha avaliação, como economista e estrategista de desenvolvimento, esta operação representa uma calibragem de infraestrutura: ao eliminar gargalos, reduz-se o atrito econômico e aumenta-se a velocidade logística — atuando como um verdadeiro motor da economia local. A obra acelera tanto a mobilidade rodoviária quanto a ferroviária e ciclopedonal, beneficiando o tecido produtivo e o bem-estar social.
Do ponto de vista técnico, a solução adotada — combinação de ponte, elementos pré-fabricados e galleria artificial — demonstra um design de políticas públicas orientado à eficiência e durabilidade. A interrupção do passaggio a livello deverá reduzir conflitos modal e atrasos no tráfego ferroviário, um ganho relevante para operadores e passageiros da linha Milano-Seveso-Asso.
O investimento de mais de 21 milhões de euros pela Regione Lombardia e a execução em parceria com a Ferrovienord evidenciam uma governança de projetos com foco em performance e conectividade. Em termos práticos, trata-se de uma intervenção que afina os freios fiscais e acelera as engrenagens territoriais, entregando infraestrutura que combina segurança, fluidez e integração multimodal.
Em suma, a nova tangenziale norte de Cesano Maderno é uma peça-chave na malha viária local — uma obra curta em extensão, mas de impacto amplo na qualidade das conexões e na eficiência logística regional.
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