Escassez de querosene eleva risco de aeroportos sem combustível na Itália e pressiona temporada de verão

Por Marco Severini — A trama logística que sustenta o transporte aéreo europeu começa a apresentar fissuras. Nas últimas horas, multiplicaram-se os avisos sobre a redução de querosene disponível em vários aeroportos italianos, um movimento que projeta incertezas sobre a operação dos voos e sobre a próxima temporada turística de verão.

Após o primeiro alerta emitido no sábado, referente a quatro terminais, ontem foi publicado um novo Notam para Brindisi: as companhias não poderão reabastecer ali e deverão contabilizar combustível suficiente no aeroporto anterior para garantir as etapas seguintes da rota. O documento especifica que estarão disponíveis apenas "quantidades limitadas", reservadas prioritariamente a voos estatais, missões de socorro e operações hospitalares.

Medidas semelhantes foram anunciadas nos dias anteriores pelo operador Air BP Italia, integrante do grupo britânico de combustíveis, com distribuição contingenciada em aeroportos como Milão Linate, Veneza, Treviso e Bologna. Reggio Calabria e Pescara também constaram em relatórios preliminares sobre restrições, embora Pescara tenha comunicado posteriormente a inexistência de limitações naquele momento.

Do ponto de vista estratégico, trata-se dos primeiros efeitos práticos do bloqueio no Estreito de Hormuz que vem tensionando rotas de petróleo e derivados. A Europa importa cerca de 30% do seu combustível de aviação, e algumas companhias — entre elas Ryanair e Lufthansa — já alertaram sobre o impacto caso o conflito e o bloqueio logístico no Golfo Pérsico se prolonguem até maio ou junho. Problemas similares foram detectados em aeroportos asiáticos, reflexo do fluxo de petróleo que atravessa Hormuz em direção ao Extremo Oriente.

O efeito composto sobre a temporada de verão é palpável. Às incertezas ligadas a destinos desaconselhados por conflitos — Ucrânia, Rússia, áreas do Médio Oriente, Sudão, Congo, Haiti e Iémen — e às crises logísticas em locais como Cuba, soma-se agora uma variável que incide diretamente no custo e na disponibilidade do transporte aéreo: o querosene. Segundo a Assoviaggi di Confesercenti, o turismo organizado sofre uma "dupla penalização": preços do combustível em patamares elevados e um dólar forte perante o euro, pressões que reverberam no preço dos pacotes.

Para o viajante independente, a equação também ficou mais complexa. Após escolher um destino não contraindicado pelas páginas "Viaggiare Sicuri" do Ministério dos Negócios Estrangeiros, é necessário ponderar o custo de apólices de seguro contra cancelamentos por falta de combustível — um custo que, conforme alertas do setor, pode chegar a cerca de 8% do valor total da viagem.

Em termos geopolíticos, estamos diante de um movimento que redesenha fronteiras invisíveis no tabuleiro energético: pequenas restrições logísticas convertem-se em riscos operacionais e em tensões econômicas. A administração do espaço aéreo e a cadeia logística de combustíveis operam com alicerces aparentemente frágeis, suscetíveis a choques externos que exigem decisões prudentes e coordenação internacional.

Enquanto as autoridades aeronáuticas e os operadores definem contingências, a recomendação prudente para companhias, operadores turísticos e viajantes é antecipar cenários, recalcular margens de segurança nos planos de voo e avaliar coberturas contratuais. Movimentos decisivos no tabuleiro das próximas semanas poderão determinar não apenas a fluidez das viagens de verão, mas também a resiliência dos corredores comerciais que conectam a Europa ao petróleo do Golfo.