CO₂ viaja dos Países Baixos à Noruega: entra em funcionamento o maior projeto de armazenamento na UE
Yara inicia transporte marítimo de CO₂ dos Países Baixos à Noruega para o maior armazenamento profundo da UE, integrando o projeto Northern Lights.
Marco Severini 
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CO₂ viaja dos Países Baixos à Noruega: entra em funcionamento o maior projeto de armazenamento na UE
BRUXELAS – Um novo trajeto estratégico se desenha no mapa da técnica climática e da logística energética europeia: a CO₂ capturada na fábrica da Yara em Sluiskil, nos Países Baixos, será liquefeita, embarcada e enviada pelo Mar do Norte até a costa ocidental da Noruega, onde será permanentemente armazenada a cerca de 2.600 metros abaixo do leito marinho.
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Entrou em operação, nesta data, a unidade de captura e liquefação instalada na planta de produção de amônia e fertilizantes da Yara em Sluiskil. A instalação tem capacidade para capturar até 800 mil toneladas de CO₂ por ano, com uma meta operacional próxima de 12 milhões de toneladas ao longo dos próximos 15 anos. Após a liquefação, o dióxido de carbono seguirá por via marítima até Øygarden, integrando-se à infraestrutura Northern Lights, desenvolvida por Equinor, Shell e TotalEnergies, para injeção geológica profunda.
Do ponto de vista geoestratégico, trata-se de um movimento de grande significado: a iniciativa nasce no flanco industrial da União Europeia, mas encontra na Noruega — com sua matriz elétrica praticamente renovável graças ao hidrelétrico — um parceiro capaz de oferecer capacidade de armazenamento e experiência operacional. O projeto é fruto da Green Alliance firmada entre a UE e a Noruega em 2023 e recebeu financiamento do programa Connecting Europe Facility, ilustrando como capital privado e fundos europeus podem convergir para edificar infraestruturas de descarbonização industrial.
Na inauguração participaram figuras de alto nível: o comissário europeu para o Clima, Wopke Hoekstra; o primeiro-ministro da Noruega, Jonas Gahr Støre; o primeiro-ministro dos Países Baixos, Rob Jetten; e o presidente e CEO da Yara International, Svein Tore Holsether. Em seu pronunciamento, Hoekstra sublinhou que este é “o tipo de projeto necessário para combinar ambição climática com uma base industrial forte e resiliente”.
Como instrumento, a captura e armazenamento de carbono (CCS) se apresenta essencial sobretudo para setores cuja descarbonização direta é tecnicamente onerosa — notadamente a produção de fertilizantes e amônia — atuando como uma peça do tabuleiro que permite manter a produção industrial sem renunciar à redução de emissões. No jargão das relações internacionais e da economia da energia, trata-se de um movimento calculado: deslocar fluxos de emissões para pontos seguros de armazenamento, preservando ao mesmo tempo a competitividade.
Em termos práticos, a integração logística entre Sluiskil e Øygarden sublinha a necessidade de infraestrutura transfronteiriça confiável — rotas marítimas, terminais de recebimento e capacidade de injeção em reservatórios profundos — que exigem coordenação política e robustez regulatória. A operação também exemplifica um redesenho sutil das fronteiras de responsabilidade climática na Europa, onde um país que captura na sua indústria pode confiar a armazenagem a outro Estado que dispõe de formações geológicas adequadas.
À luz desses desdobramentos, o projeto da Yara e da cadeia Northern Lights torna-se um caso de estudo sobre a tectônica de poder ambiental: investimentos, acordos bilaterais e infraestruturas estratégicas se alinham para criar uma nova geografia da mitigação — menos visível que uma usina solar, mas determinante para o equilíbrio futuro do setor industrial europeu.
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