Etna e tráfego aéreo: aeroporto de Catania reabre setores após alerta por cinzas

Marco Severini — Em um movimento que remete a um lance decisivo no tabuleiro da segurança aérea, a SAC, gestora do aeroporto de Catania, anunciou a reabertura dos setores C1 e B3 do terminal. As operações de embarque e desembarque foram restabelecidas a partir das 14h, após o rebaixamento do nível de alerta das atividades do Etna de vermelho para laranja.

A manhã havia registrado uma retomada significativa da atividade eruptiva do Etna, com fortes explosões concentradas na zona dos cráteres sommitais. Os dados de monitoramento do INGV (Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia) indicaram um aumento do tremore vulcanico, um dos indicadores-chave da energia interna do vulcão — sinal claro de que a maquinaria subterrânea voltou a se agitar após um período de relativa calma.

Segundo o boletim VONA (Volcano Observatory Notice for Aviation) emitido pelo observatório de Catania, a fase eruptiva deslocou seu epicentro para o cratere di Nord-Est, depois de episódios explosivos anteriores focalizados na Voragine. Da área sommitale ergueu-se uma espessa nuvem de cenere que, empurrada pelos ventos, se dirigiu para sud-sud-est, com trajetórias que chegaram a transportar pequenas quantidades de material até Malta e o Norte da África.

O VONA chegou a elevar o código de risco para o tráfego aéreo ao nível vermelho — o máximo previsto — numa clara demonstração de prudência diante do impacto que partículas vulcânicas podem causar em motores e sistemas aeronáuticos. Posteriormente, com a estabilização das condições atmosféricas e a avaliação em terra, o código foi reduzido para laranja, permitindo a retomada parcial das operações no aeroporto.

Em palavras de Boris Behncke, pesquisador do Osservatorio Etneo do INGV, “a cenere vulcanica representa um risco significativo para as aeronaves: pode ser aspirada nos motores e provocar o seu apagamento. Por isso se aplicam medidas de máxima prudência durante episódios de emissão de cinzas”.

O aeroporto de Catania, situado a aproximadamente 30 km ao sul do vulcão, já sofreu suspensões de voos com alguma frequência ao longo das últimas décadas. No entanto, as autoridades apontam que este episódio configurou a emergência mais prolongada desde 2002, com interrupções que forçaram o desvio de rotas para outros aeroportos insulares e geraram externalidades econômicas notáveis: aumento das tarifas de táxi e alta na procura por locação de veículos.

O padrão de atividade do Etna mantém-se intermitente: episódios de maior intensidade se alternam com fases de atenuação. O INGV mantém monitoramento contínuo, acompanhando não apenas o tremor, mas também a dispersão de partículas na atmosfera e a evolução dos cráteres sommitais. Em termos estratégicos, trata-se de um lembrete sobre os alicerces frágeis da conectividade regional: uma erupção pode redesenhar, ainda que temporariamente, linhas de comunicação e logística no Mediterrâneo.

Associações de consumidores e operadores do setor seguem avaliando impactos a passageiros e operadores. A cena atual pede cautela e coordenação entre autoridades aeronáuticas, cientistas e gestores de infraestrutura para assegurar a continuidade e a segurança dos fluxos de transporte.

Marco Severini é analista sênior em geopolítica e estratégia internacional para a Espresso Italia.