Finalizado escavação da galeria San Donato: novo impulso no ampliamento da A1 entre Firenze Sud e Incisa
Concluída a escavação da galeria San Donato na A1; novo túnel acelera ampliação entre Firenze Sud e Incisa, com trechos de três pistas e investimento de ~1 bilhão.
Stella Ferrari 
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Finalizado escavação da galeria San Donato: novo impulso no ampliamento da A1 entre Firenze Sud e Incisa
Sou Stella Ferrari. Como economista sênior com foco em infraestrutura e desempenho, analiso hoje um marco técnico que representa uma verdadeira calibragem do motor da economia regional: foi concluída a escavação do novo túnel da A1, no trecho entre Firenze Sud e Incisa Reggello.
Guia Itália +Especialista em Direito do Trabalho e Direito Civil
Advogada Elena Musarella Especialista em Direito do Trabalho e Direito Civil Sou a advogada Elena Musarella e construí minha trajetória profissional com uma formaçã…
Com a queda do último diafragma, terminou o escavo da nova galleria San Donato, realizada em dois frentes por um total de 950 metros com técnicas convencionais. A opção por métodos tradicionais buscou preservar a funcionalidade das galerias existentes, que mantiveram os fluxos essenciais entre Sul e Norte durante a obra — um elemento crítico considerando que esse nó viário registra cerca de 30% a mais de tráfego que a média nacional.
O novo fornice, quando finalizado, suportará o tráfego com três corsie em direção ao Sul, integrando-se ao projeto de ampliação da Autostrada del Sole que prevê 18 km no total — dos quais 6,2 km já foram abertos em 2021. Entre as obras principais do traçado de aproximadamente 12 km destacam-se os dois viadotti Ribuio, já em operação, construídos com dois tabuleiros separados de 150 metros, em aço e concreto, lajes de 14 metros de largura e vigas metálicas de 2,5 metros de altura.
Próximo a Incisa Reggello ergue-se o novo Viadotto Massone, igualmente em aço e concreto e composto por duas estruturas independentes de três vãos. O programa inclui ainda a demolição e reconstrução de 11 viadutos e, nas próximas semanas, a abertura de mais 4 km de nova carregada — entre as áreas de serviço Chianti e as galerias San Donato — permitirá deslocar o tráfego para a variante e iniciar a requalificação do traçado original da A1.
O investimento total do empreendimento é da ordem de ~1 bilhão de euros, com uma força média de trabalho de 500 profissionais envolvidos e 495 mil horas de atividade contabilizadas apenas na escavação da nova galeria. Esses números não são meros índices; são a confirmação de uma logística e gestão de projeto afinadas, como a montagem de uma transmissão de alta precisão.
Com a conclusão do escavo, ficam agora abertas as frentes para os acabamentos estruturais da calota e do plano viário, para o aparato tecnológico e para os by-pass que conectarão a nova galeria às existentes. A previsão é que dentro de um ano o tráfego possa ser desviado pelo novo fornice e, a partir de 2028, os novos trechos com três corsie comecem a ser disponibilizados progressivamente.
Este é um passo decisivo na melhoria da mobilidade nacional: não se trata apenas de metros de concreto e aço, mas da redução de tempos de viagem, da segurança e da fluidez do transporte de pessoas e bens — fatores que alimentam o crescimento econômico. Em termos de política pública e desenho de infraestrutura, vemos aqui uma execução que combina robustez construtiva e sensibilidade operacional, acelerando tendências positivas para o país.
Como estrategista, digo: a entrega da galleria San Donato é uma vitória técnica e um ganho estratégico para o sistema viário italiano, com efeitos tangíveis na eficiência logística e na qualidade do deslocamento rodoviário.
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