Grimaldi batiza no porto privado de Wallhamn o PCTC 'Grande Svezia' – embarcação amônia-ready e foco em tecnologias verdes

Por Stella Ferrari – Economista Sênior
28 de maio de 2026

Em um ato que combina tradição naval e calibragem tecnológica, o grupo Grimaldi promoveu o batismo da nova embarcação Grande Svezia no porto de Wallhamn, único terminal portuário privado da Suécia e administrado pelo próprio grupo napolitano. A cerimônia reforça a estratégia do armador de acelerar a transição para combustíveis alternativos e integrar soluções de alta performance logística ao seu motor da economia empresarial.

A unidade, entregue em dezembro passado, amplia a frota de PCTC (Pure Car & Truck Carrier) amônia-ready da Grimaldi. Projetada para futuro uso de amônia como combustível de emissões praticamente zero de carbono, a Grande Svezia foi construída pelo estaleiro China Merchants Heavy Industries Jiangsu e apresenta dimensões e capacidades pensadas para máxima eficiência: 220 metros de comprimento, 38 metros de boca, 91.611 toneladas de arqueação bruta, velocidade de cruzeiro de 18 nós e 14 conveses com capacidade para até 9.000 CEU (Car Equivalent Units).

Operando na histórica rota EuroMed do Grupo Grimaldi, a nova unidade conecta regularmente os principais portos do Mediterrâneo e do Norte da Europa — com escalas em Itália, Espanha, Grécia, Turquia, Egito, Chipre, Marrocos, Portugal, Reino Unido, Dinamarca, Suécia, Bélgica, Holanda e Alemanha — mantendo a malha logística como um sistema de transmissão afinado entre mercados.

Na cerimônia, participaram representantes de clientes e parceiros suecos de longa data, incluindo grupos automotivos como Volvo Cars e Volvo Trucks, que inspecionaram áreas-chaves do navio acompanhados pelo comandante e pela tripulação. Os discursos de boas-vindas foram feitos por Sven-Göran Sjöström, CEO da Grimaldi Maritime Agencies Sweden, e por Costantino Baldissara, Automotive Atlantic Director do Grupo Grimaldi. A madrinha do navio foi Francesca Gamboni, Chief Industrial Operations Officer da Volvo Cars, que realizou a tradicional quebra da garrafa.

Além da capacidade volumétrica, a Grande Svezia incorpora um conjunto de tecnologias verdes concebidas para reduzir o custo ambiental e operacional: baterias mega de íon-lítio com capacidade total de 5 MWh para eliminar emissões durante as estadias em porto, possibilidade de recepção de energia da rede terrestre (cold ironing) onde a infraestrutura permite, 2.500 metros quadrados de painéis solares, revestimentos de casco à base de silicone para reduzir o atrito hydrodinâmico e sistemas inteligentes de controle de ventilação e eficiência energética.

Atualmente a frota PCTC do Grupo Grimaldi conta com 11 unidades amônia-ready e a empresa projeta ampliar essa frota com mais seis navios até 2027. Essa expansão demonstra a aposta do grupo na combinação entre inovação tecnológica e disciplina operacional — uma espécie de design de políticas interno que atua como freios e aceleração conforme as demandas regulatórias e de mercado.

Do ponto de vista económico e logístico, a introdução da Grande Svezia representa tanto um reforço de capacidade quanto um sinal claro de que a indústria naval está calibrando seus investimentos para uma próxima geração de combustíveis e sistemas de propulsão. Em termos práticos, trata-se de reduzir a resistência — literal e regulatória — ao fluxo de bens entre o Norte da Europa e o Mediterrâneo, mantendo a Grimaldi na vanguarda do transporte automotivo marítimo.

Em suma, o batismo no porto de Wallhamn não foi apenas um evento cerimonial: foi uma declaração estratégica de que a transição energética no setor marítimo pode ser conduzida com precisão de engenharia, eficiência operacional e visão de mercado.