Latrofa: Intermodalidade, inovação e sustentabilidade reforçam os portos de Roma e do Lácio

Por Stella Ferrari — Em participação na V edição da LetExpo, a principal feira europeia dedicada ao transporte e à logística sustentáveis organizada pela Alis em Verona, o Presidente da Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centro Settentrionale, Raffaele Latrofa, destacou a estratégia de consolidação do sistema portuário de Roma e do Lácio. No painel "Idee, visioni e politiche per lo sviluppo dell’intermodalità nazionale", Latrofa enfatizou o papel do network formado por Civitavecchia, Fiumicino e Gaeta como um elemento-chave na integração logística regional e nacional.

Segundo o Presidente, Civitavecchia vem-se afirmando cada vez mais como um hub logístico e crocierístico de referência no Mediterrâneo, enquanto Gaeta apresenta margens relevantes de expansão no tráfego de rinfuse solide. Fiumicino, por sua vez, mantém uma função estratégica ao gerir o tráfego energético que serve o aeroporto intercontinental Leonardo da Vinci, reforçando a interdependência entre infraestruturas portuárias e aeroportuárias.

Latrofa sublinhou a necessidade de concluir as grandes infraestruturas de ligação, com destaque para a trasversale Civitavecchia-Orte, projeto destinado a conectar o porto ao interporto de Orte, à autoestrada A1 e, consequentemente, ao corredor europeu Scandinavia-Mediterrâneo da rede Ten-T. Esta ligação funciona como o chassi de um sistema logístico moderno: sem ela, a aceleração das cadeias de abastecimento fica limitada.

Na mesma linha, o Presidente apontou para o compromisso do sistema portuale com a transição energética e a inovação. Em destaque, a iniciativa da primeira hydrogen valley portuária italiana, em desenvolvimento em Civitavecchia em parceria com o interporto Cfft, que inclui a experimentação do primeiro treno a idrogeno no scalo. O projeto visa não apenas reduzir as emissões do transporte ferroviário ligado ao porto, mas também trazer novas tecnologias de baixas emissões ao centro da cadeia logística — uma verdadeira calibração de sustentabilidade para o motor da economia local.

Por fim, Latrofa ressaltou duas ferramentas institucionais essenciais para o desenvolvimento estruturado do sistema: a aprovação do Documento di Programmazione di Sistema Strategico (DPSS), que baliza o planejamento integrado entre áreas portuárias e retroportuali, e políticas econômicas específicas, como a Zona Logistica Semplificata para Civitavecchia e Fiumicino, e a zona franca doganale para a província de Latina e o porto de Gaeta. Essas medidas, na visão do Presidente, reforçam a integração entre portos, retroportos e o sistema produtivo do território, desenhando um percurso de alta performance para o futuro logístico da região.

Como economista e estrategista, observo que a combinação de infraestrutura, inovação energética e regimes aduaneiros especiais forma a arquitetura necessária para transformar o potencial regional em vantagem competitiva. A proposta de intermodalidade avançada — suportada por inovação e sustentabilidade — é a calibragem fina que permitirá aos portos de Roma e do Lácio disputar posições de liderança na rota mediterrânea, com eficiência e menor impacto ambiental.