Placas personalizadas na manobra: o que muda, custos e críticas antes de 2027
Lei orçamentária prevê placas personalizadas a partir de 01/03/2027; taxas, críticas e uso da arrecadação para estradas de municípios pequenos.
Giuseppe Borgo 
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Placas personalizadas na manobra: o que muda, custos e críticas antes de 2027
O texto selado da lei orçamentária prevê a introdução de placas personalizadas a partir de 1º de março de 2027. A medida, incluída na manobra, reacendeu o debate político sobre prioridades fiscais e justiça social — e levantou a questão central: pagar para personalizar a própria placa é um luxo ou uma fonte legítima de receita pública?
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Em entrevista sobre a novidade, o ministro dos Transportes, Matteo Salvini, relativizou a prioridade da medida: "As placas personalizadas certamente não são uma prioridade", disse. Ainda assim, Salvini argumentou que, se a proposta "trazer dinheiro aos cofres do Estado" para ser reinvestido em cortes de impostos, pode ser considerada. Ele lembrou também do compromisso com as placas históricas, que não são prioridade, mas interessam a milhares de entusiastas e geram receita. No entanto, foi categórico: "Se eu tiver de pagar mais para ter a placa personalizada, eu não pago" — um recado pronto para as câmeras e que revela o peso político da decisão.
"Se eu devo pagar mais para ter a targa personalizzata não li pago, é um parere mio." — Matteo Salvini
A iniciativa desencadeou críticas da oposição. Antonio Misiani, responsável econômica do PD, acusou o governo de insensibilidade: "A quem não chega ao fim do mês, Meloni promete que 'se poderá se esbaldar' com as placas personalizadas. Milhões de famílias têm cada vez mais dificuldade para fechar as contas". A analogia foi direta: uma versão moderna da brioche de Maria Antonieta, disse Misiani, condenando o que chama de políticas fora da realidade do cidadão comum.
Carlo Calenda também questionou o timing: "Numa das maiores crises desde 1945, alguém propõe placas personalizadas e anuncia isso em coletiva?" A crítica aponta para um descompasso entre a agenda simbólica do governo e os alicerces das necessidades sociais.
Do lado governista, o subsecretário da Economia, Federico Freni, rebateu: não vê razão para barrar quem queira, às próprias custas, personalizar a placa. E acrescentou um dado prático que muitos opositores omitiram: as receitas arrecadadas serão destinadas à manutenção das estradas dos pequenos municípios. Em termos de construção de políticas públicas, é a promessa de traduzir um novo tributo em obra concreta — ou, nas palavras do subsecretário, um uso direcional do peso da caneta orçamentária.
O conteúdo técnico da manobra é claro: a partir de 1º de março de 2027 estarão disponíveis as placas personalizadas. Para pessoas jurídicas (empresas e sociedades), o custo será de €10.000 para pedidos até 31 de maio de 2027, reduzido para €5.000 para solicitações a partir de 1º de junho de 2027. Para pessoas físicas, o valor será de €1.000 até 31 de maio de 2027 e €500 a partir de 1º de junho de 2027. Aos valores soma-se o custo efetivo de produção, a cargo do Instituto Poligráfico e da Casa da Moeda, enquanto a parcela remanescente será contabilizada como majoração destinada ao Ministério das Infraestruturas e dos Transportes.
Em suma, a medida converte um espaço simbólico — a placa do carro, parte da identidade pública de um cidadão — em produto de mercado, ao mesmo tempo em que promete financiar pequenas obras locais. A controvérsia continua: é reforma prática para derrubar barreiras burocráticas e gerar receita, ou gesto de luxo fiscal em momento de aperto social? A resposta será construída nas próximas etapas legislativas, com o Parlamento servindo de canteiro onde se decidirão os alicerces dessa decisão.
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Formado em Economia Empresarial pela Universidade Bocconi de Milão, é membro da Ordem dos Contabilistas e Peritos Contábeis de Veneza e do Registro de Auditores Con…
