Corte de Justiça da UE limita competência do juiz do domicílio em casos de bagagem perdida comprada online
Corte da UE decide que compra online não garante competência do juiz do domicílio em casos de perda de bagagem; Montreal e contrato principal esclarecidos.
Marco Severini 
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Corte de Justiça da UE limita competência do juiz do domicílio em casos de bagagem perdida comprada online
Por Marco Severini — Em um movimento que redesenha uma pequena, porém significativa, linha do mapa jurisdicional europeu, a Corte de Justiça da União Europeia clarificou que a simples compra online de uma passagem aérea não transforma automaticamente o juiz do local de residência do passageiro no foro competente para ações de ressarcimento por perda de bagagem.
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O caso que chegou ao tribunal partiu de uma passageira residente em Fuenlabrada, nos arredores de Madrid, que adquiriu bilhete para o voo Madrid–Barcelona operado pela Vueling Airlines por meio de uma plataforma independente. No balcão do aeroporto de Madrid acrescentou o serviço de transporte de bagagem; posteriormente, as malas foram extraviadas. A passageira ajuizou pedido de indenização perante o tribunal de sua localidade. Diante da controvérsia sobre a competência jurisdicional, o tribunal espanhol submeteu questão prejudicial à Corte de Justiça.
Em sua resposta, a Corte reafirmou a aplicabilidade da Convenção de Montreal — o tratado internacional que disciplina a responsabilidade das companhias aéreas por danos a passageiros, bagagens e cargas — mesmo quando o trajeto conecta dois aeroportos dentro do mesmo Estado‑membro, desde que a disputa envolva um passageiro residente nesse Estado e uma transportadora aérea da UE com sede no mesmo país. Trata‑se de um ajuste técnico, mas com efeito direto sobre o tabuleiro processual: a convenção conserva seu alcance quando as fronteiras visíveis não correspondem ao eixo de influência legal.
Mais decisivo, entretanto, foi o entendimento sobre o lugar considerado como «empresa do transportador» para efeitos de competência. A passageira sustentava que, por ter efetuado a compra a partir de seu domicílio, este deveria ser equiparado ao local da empresa que contratou o transporte. A Corte descartou essa leitura: o mero facto de o contrato ter sido celebrado online não converte o domicílio do consumidor no lugar da empresa do transportador.
Os juízes também explicitaram que o serviço de transporte de bagagem, por ser uma prestação acessória, não constitui um contrato autônomo com efeito determinante na fixação da competência. Para fins de qualificação jurídica, o contrato relevante permanece o relativo ao transporte do passageiro, mesmo quando o dano alegado incida exclusivamente sobre a bagagem.
Importa sublinhar que a decisão da Corte não resolve a questão do mérito sobre o direito ao ressarcimento: ela apenas delimita quem poderá, legitimamente, julgar a controvérsia. A aplicação concreta dos princípios explanados caberá ao tribunal espanhol, que estava vinculado pela resposta prestada por meio do mecanismo do pedido prejudicial — um instrumento que assegura a coerência interpretativa do direito da UE na arena nacional.
Do ponto de vista estratégico, a sentença é um movimento de grande clareza técnica: estabelece os contornos processuais do litígio sem tocar nos alicerces materiais da responsabilidade civil. Numa linguagem de cartografia jurídica, tratou‑se de redesenhar fronteiras invisíveis no território da jurisdição, preservando ao mesmo tempo a possibilidade de o passageiro buscar reparação — em outro ponto do tabuleiro — conforme as regras já estabelecidas.
Resta, portanto, ao juiz nacional aplicar esses princípios ao caso concreto e decidir se a passageira terá ou não direito ao ressarcimento. A Corte deu as coordenadas; cabe ao tribunal local efetuar o movimento decisivo no tabuleiro.
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