UE reduz mortes nas estradas para 19.350 em 2025, mas meta de 2030 ainda distante
UE registra 19.350 mortes nas estradas em 2025; queda de 3% mas meta de 2030 ainda distante. Idosos e estradas extraurbanas em destaque.
Marco Severini 
RESUMO ✦
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UE reduz mortes nas estradas para 19.350 em 2025, mas meta de 2030 ainda distante
Bruxelas — Em 2025, as estradas da União Europeia registraram 19.350 mortos, segundo os dados finais divulgados pela Comissão Europeia. Trata‑se de uma redução de 3% em relação a 2024 — ou seja, 580 vidas a menos — e de 15% em comparação com 2019 (uma queda de 3.400 vítimas).
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Apesar de consolidar a UE como uma das áreas mais seguras do planeta para a circulação rodoviária, o resultado é apenas um movimento tático no grande tabuleiro: a maioria dos Estados‑membros permanece fora da rota necessária para cumprir a meta estabelecida em 2018, que prevê a redução pela metade do número de mortos e de feridos graves até 2030.
Somente cinco países aparecem alinhados com esse objetivo estratégico: Bélgica, Bulgária, Dinamarca, Polônia e Romênia. Paradoxalmente, Bulgária e Romênia, apesar dos progressos desde 2019, continuam entre os países com as taxas de mortalidade mais elevadas — 71 e 68 mortes por milhão de habitantes, respectivamente — seguidas pela Croácia com 65. No extremo oposto do mapa figuram Suécia (19) e Dinamarca (24). A Itália aparece com 49 mortes por milhão, registrando uma queda de 5%; a média da UE situa‑se em 43.
Os dados demográficos e geográficos desenham um quadro claro: os idosos são as vítimas mais frequentes e a maioria dos acidentes mortais ocorre em estradas extraurbanas. Para cada óbito, estima‑se em torno de cinco feridos graves — o que se traduz em cerca de 100 mil pessoas gravemente lesionadas por ano na União.
“A segurança rodoviária vai além de normas e regulamentos. Trata‑se de proteger vidas e prevenir tragédias que atingem famílias e comunidades em toda a Europa”, afirmou o comissário europeu para Transportes Sustentáveis e Turismo, Apostolos Tzitzikostas. “Cada vida perdida nas nossas estradas é uma a mais do que deveria existir. O objetivo é inequívoco: garantir que todo cidadão, em qualquer trajeto e por qualquer meio, chegue em segurança ao seu destino.”
Estatísticas provisórias para o primeiro semestre de 2026 trazem sinais encorajadores: os países com queda superior a 5% no número de vítimas, em comparação com o mesmo período de 2025, superam aqueles que registraram aumento. Ainda assim, a Comissão recomenda prudência: as variações anuais podem ser pronunciadas em países com números reduzidos e os sinistros seguem um padrão sazonal, com pico no verão. Os dados preliminares relativos a todo o ano de 2026 serão publicados em março de 2027.
O tema retorna ao centro da agenda no dia 23 de novembro, durante a Conferência Europeia sobre Segurança Rodoviária, no edifício Charlemagne, em Bruxelas — um fórum onde políticas, tecnologia e cooperação transnacional devem ser alinhadas como as peças num estudo de xadrez: cada movimento afeta correntes de influência e a estabilidade dos alicerces da diplomacia pública.
Como analista, observo que a evolução dos números é condição necessária, mas não suficiente: é preciso um redesenho de fronteiras invisíveis entre infraestruturas, educação, fiscalização e políticas de saúde pública. A tectônica de poder entre capitais nacionais e instituições comunitárias exige governança mais assertiva para transformar reduções percentuais em segurança tangível e duradoura nas estradas europeias.
Guia Itália +Raíssa Lin | Psicóloga - CRP 01/24927 | Terapia Online
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