Florence: concluído o varo do cavalcaferrovia 'Ponte al Pino'; trens entre Milano e Roma interrompidos até 30 de julho

Em plena temporada de maior fluxo turístico e de férias, a Itália enfrenta outra semana de tráfego ferroviário crítico. Foi concluída na noite passada, na presença do ministro das Infraestruturas e Transportes, Matteo Salvini, a operação de içamento e posicionamento do novo cavalcaferrovia no nó ferroviário de Florença, conhecido como "Ponte al Pino".

Segundo nota oficial, o novo tabuleiro pesa cerca de 550 toneladas e foi colocado em uma única solução por meio de uma grua de 2.000 toneladas, um dos maiores meios de elevação utilizados internacionalmente para intervenções dessa natureza. Entre os presentes na operação estavam o administrador delegado e diretor-geral do Grupo FS, Gianpiero Strisciuglio; o administrador delegado e diretor-geral da Rfi, Aldo Isi; e o presidente da Região Toscana, Eugenio Giani.

Após o último Frecciarossa, às 23h da noite anterior, começou a segunda interrupção programada da ferrovia Milano-Roma no entorno de Firenze para concluir o assentamento do novo cavalcaferrovia rodoviário que liga o bairro de Campo di Marte aos viales de circunvalação e ao centro histórico.

Para permitir o término dos trabalhos da Rfi, os trens permanecerão suspensos até a manhã de 30 de julho nas trajetórias entre a estação de Campo di Marte e as estações de Santa Maria Novella e Firenze Rifredi. A interrupção reduz em aproximadamente 50% a quantidade de trens programados com origem ou destino em Florença e impõe roteamentos alternativos.

Os serviços de longa distância serão desviado pela linha Tirrênica, o que, na relação entre Roma, Milão e Turim, pode gerar atrasos da ordem de duas horas e meia. Para parte dos trajetos foram ativados ônibus urbanos de ligação entre Campo di Marte e Santa Maria Novella para transferir passageiros provenientes de Roma em direção à estação central, e, em sentido inverso, para passageiros vindos de Bolonha dirigidos ao sul. Nesses casos, o acréscimo médio previsto nos tempos de viagem é de cerca de uma hora e meia.

Trata-se do segundo bloqueio no mesmo ponto em um curto intervalo, operação necessária para substituir o tabuleiro histórico por um novo impalcado de 550 toneladas. O método adotado — posicionamento em solução única com uso de uma grua de altíssima capacidade — visa reduzir a duração total das interrupções, embora o impacto no tráfego ferroviário durante a estação alta seja significativo.

Fontes da apuração no local e comunicados oficiais da Rfi e do Grupo FS confirmam a sequência de operações e o cronograma informado: montagem concluída durante a madrugada, presença das autoridades e redirecionamento de tráfego até 30 de julho. O cruzamento de horários e dos serviços alternativos mostra que, apesar das medidas de mitigação, passageiros de longa distância devem antecipar atrasos relevantes e checar itinerários antes do embarque.

Esta cobertura foi produzida com base em apuração in loco, revisão de comunicados institucionais e cruzamento de fontes com operadoras ferroviárias. Mantemos a atualização dos fatos brutos à medida que a Rfi e o Grupo FS divulgarem novos comunicados sobre o retorno pleno da circulação.