Eni reduz preços da gasolina e do diesel: impacto e limites para pequenos postos
Eni corta preços da gasolina e diesel; FederPetroli alerta para limites dos pequenos postos e Codacons aponta aumento acumulado desde o conflito.
Stella Ferrari 
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Eni reduz preços da gasolina e do diesel: impacto e limites para pequenos postos
A Eni anunciou uma redução nos preços da gasolina e do diesel, movimento que provoca imediatas reações no mercado. Michele Marsiglia, presidente da FederPetroli, afirmou em entrevista à Espresso Italia que a manobra é relevante, mas não está claro se poderá ser replicada por toda a cadeia de abastecimento. "Temos de controlar a emotividade: é tudo a verificar se a operação da Eni terá um efeito emulativo nas outras companhias", disse.
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Marsiglia chama a atenção para a heterogeneidade da rede de distribuição: nem toda a rede de combustíveis é composta por grandes companhias. Existem os pequenos operadores, as chamadas pompas brancas, que compram o produto a preços geralmente mais altos e já operam com margens muito reduzidas por litro. "Como podem esses sujeitos reduzir o preço de forma tão significativa? Os margens por litro de gasolina já são muito comprimidos", explicou.
O presidente da FederPetroli recordou iniciativas passadas: em 2012, na gestão Scaroni, houve uma operação com desconto de 20 cêntimos durante um fim de semana. Na ocasião, outros operadores da rede enfrentaram dificuldades e ocorreram contestações. "O mercado italiano é composto por companhias petrolíferas, empresas e operadores independentes. Para estes últimos, sustentar uma redução de preços dessa magnitude pode ser particularmente complexo", afirmou Marsiglia, acrescentando que os próximos dias serão fundamentais para observar a política de pricing das demais petrolíferas.
Do ponto de vista macro, a decisão da Eni é vista com reservas: embora seja positivo ver um preço mais baixo em Itália, a crise internacional energética permanece ativa. Marsiglia alertou para a possibilidade de escassez tanto de produto bruto quanto de refinado nas importações italianas, num contexto em que os estoques são insuficientes — um desafio que pode reverter ganhos pontuais se o petróleo voltar a subir.
Em paralelo, a associação de consumidores Codacons forneceu dados sobre o impacto acumulado nos bolsos dos motoristas desde o início do conflito no Médio Oriente. Segundo a entidade, a "stangata" sobre o diesel beira os 32 euros por um tanque cheio desde o começo da crise. A redução do desconto nas acises de 12,2 para 6,1 cêntimos, ativada hoje, ainda não foi totalmente repassada aos preços finais nas bombas e pode levar a novos aumentos nas próximas horas.
Comparando com 27 de fevereiro, antes do conflito, o Codacons aponta que um litro de diesel custa hoje 63,4 cêntimos a mais (um acréscimo de 36,8% em sete meses), enquanto a gasolina subiu 48,6 cêntimos por litro (alta de 29%). Em termos de um tanque cheio, desde o início do conflito o consumidor italiano desembolsou, em média, 31,7 euros a mais no diesel e 24,3 euros a mais na gasolina.
A associação vê na medida da Eni a prova de que é possível intervir sobre os preços e voltou a pedir ao governo a ativação de um price cap — um mecanismo de controlo temporário dos preços — pelo menos durante o período de emergência. "A iniciativa da Eni de fixar um teto máximo demonstra que intervir é viável", afirmou o Codacons.
Em suma, a manobra da Eni funciona como um teste de calibragem: pode representar uma breve aceleração de tendências descendentes nos preços, mas também expõe os freios estruturais do mercado — pequenos operadores com pouca margem e uma cadeia de suprimento sensível a choques externos. Nos próximos dias, os indicadores de mercado e as decisões das outras companhias serão o motor que dirá se a redução se mantém, se amplia ou se dilui frente às pressões internacionais.
Stella Ferrari — Economista sênior, Espresso Italia
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