Fincantieri: a construção naval volta a ser pilar estratégico para indústria e segurança
Fincantieri: construção naval volta a ser estratégica; digitalização, IA e manufatura do futuro são chave para competitividade e poder marítimo.
Stella Ferrari 
RESUMO ✦
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Fincantieri: a construção naval volta a ser pilar estratégico para indústria e segurança
Em uma lectio magistralis realizada em Roma, Pierroberto Folgiero, CEO e diretor‑geral da Fincantieri, destacou que a cantierística — a construção naval — recuperou posição central nas estratégias industriais e geopolíticas. A apresentação, intitulada 'Industrie strategiche e dinamiche di influenza nelle sfide globali', foi proferida no espaço Europa Experience – David Sassoli e sublinhou como a capacidade de construir e gerir elevadas complexidades é diferencial competitivo de longo prazo.
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"Como Fincantieri temos a sorte de representar uma indústria com raízes profundas, uma distintividade que vem da nossa capacidade de construir e gerir altíssima complexidade", afirmou Folgiero. Segundo ele, a grande questão para empresas de alta tecnologia industrial é dupla: defender as posições de mercado e, simultaneamente, elevar continuamente o padrão do produto e do processo produtivo. Em suas palavras, a competitividade hoje passa por proteger as quotas da manufatura e da indústria pesada italiana e europeia, enfrentando desafios tanto de produto quanto de processo.
Folgiero aprofundou a ideia de que a evolução no setor naval não é apenas sobre formas e aço, mas sobre eletrônica, software e sistemas de propulsão modernos. "Mais digital no produto, mais cérebro embarcado, e sistemas de propulsão contemporâneos: mais 'coração' do navio", disse, traçando uma analogia técnica: a embarcação contemporânea exige um design em que o motor da economia — o know‑how industrial — é calibrado com sensores, software e automação.
No plano produtivo, o CEO descreveu a direção para a chamada manufatura do futuro, com aplicação de inteligência artificial nos processos industriais e intensificação da robotização. Folgiero usou um termo provocador para qualificar o capital humano nesta nova era: "testa d’opera" em vez de mera manodopera. A mudança semântica traduz a transformação funcional: trabalhadores com tarefas cognitivas e de supervisão, apoiados por sistemas autônomos, formando uma força de trabalho de alta performance.
Outro ponto essencial da intervenção foi o retorno do poder marítimo ao centro das prioridades estratégicas. Folgiero observou que, com o recrudescimento das dinâmicas geopolíticas, potências como Estados Unidos, Índia e blocos europeus têm reinvestido no shipbuilding, reabrindo estaleiros e reestruturando bases industriais navais. A demanda por capacidades navais de defesa cresce, e para ampliar a base industrial militar é necessário manter robustez na construção civil — este é o elo que garante escala, know‑how e resiliência industrial.
Encerrando sua análise, Folgiero reafirmou que a construção naval é cada vez mais uma indústria estratégica, visível nas decisões de investimento e nas políticas industriais globais. Como estrategista de mercado, interpreto essas movimentações como uma realocação de prioridades: a economia global recalibra suas engrenagens para reforçar cadeias produtivas críticas — e a cantierística está no eixo dessa recalibração.
Em termos práticos, a lição é clara para executivos e formuladores de políticas: quem quiser manter competitividade precisa investir em produto digitalizado, na manufatura do futuro e em capital humano de alto valor agregado. Essa calibragem entre inovação tecnológica e robustez industrial será o diferencial para navegar num mundo mais fragmentado e exigente.
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