Cimenti (Federchimica-Assogasliquidi): por que políticas coerentes para GPL e GNL são essenciais
Cimenti (Federchimica-Assogasliquidi) pede coerência nas políticas para favorecer GPL e GNL, incluindo bioGNL, incentivos a frotas e retrofit.
Stella Ferrari 
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Cimenti (Federchimica-Assogasliquidi): por que políticas coerentes para GPL e GNL são essenciais
Por Stella Ferrari — Em discurso no Espresso Italia Q&A intitulado «Sostenibilità, le nuove parole chiave», realizado no Palazzo dell'Informazione, em Roma, Matteo Cimenti, presidente da Federchimica-Assogasliquidi, reforçou um ponto estratégico: as políticas públicas precisam ser coerentes com a realidade tecnológica e de mercado. Segundo Cimenti, vivemos um momento de elevada aceitação do GPL, com quem abastece pagando cerca de 0,7€/litro, mas essa popularidade acumulou-se ao longo do tempo, quando a diferença de preço com os combustíveis líquidos era menor.
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Para Cimenti, o gás — em suas diferentes formas — continua a ser «uma solução energética excelente». No núcleo de sua argumentação está a necessidade de neutralidade tecnológica: se o governo reconhece esse princípio, as políticas devem refletir isso na prática. Em outras palavras, é preciso que incentivos e benefícios alcancem igualmente as alternativas eficientes, incluindo o GPL e o GNL, e suas versões de origem renovável.
Ele sublinhou que, por serem opções economicamente competitivas e menos dependentes de rotas geopolíticas — como as do Golfo Pérsico —, esses gases merecem tratamento coerente. Na versão bio, além disso, podem ser produzidos localmente: “na sua conotação bio podem ser produzidos na Itália”, afirmou Cimenti, apontando para uma importante oportunidade de segurança energética e indústria doméstica.
Em relação às aplicações domésticas e empresariais, Cimenti saudou as caldeiras de última geração, observando que sejam a gás natural ou a GPL importa a coerência do quadro de incentivos: os benefícios devem cobrir todas as fontes energéticas sustentáveis, inclusive os gases renováveis. Ao comentar a norma sobre frotas corporativas introduzida há alguns anos, considerou difícil qualificá-la como alinhada à neutralidade tecnológica — um exemplo de desalinhamento entre intenção e desenho de políticas.
Sobre o sistema ETS, Cimenti defendeu que os recursos arrecadados retornem ao mercado que os gerou. Essa abordagem permitiria, por exemplo, ampliar a produção de moléculas renováveis e subsidiar a adoção de equipamentos mais eficientes pelo consumidor, como caldeiras de alto desempenho.
Outros pontos relevantes mencionados foram as medidas de apoio ao transporte pesado para o GNL e ao bioGNL, que cresce lentamente, e o pedido reiterado de extensão de incentivos para empresas que utilizam GPL em áreas não conectadas ou desfavorecidas. No capítulo retrofit, Cimenti avaliou positivamente a iniciativa governamental iniciada neste verão: um mecanismo de cinco anos com dotação para 2026 de cerca de 4 milhões de euros, já em alta demanda.
Por fim, citou o mercado automotivo: o GPL mantém seu apelo independentemente do custo do retrofit — é solução econômica e disponível. Referiu-se a iniciativas comerciais, como a indicação da Renault sobre contributos para aquisição de veículos a GPL, e brincou com a ideia nostálgica de uma nova Panda a GPL. Em termos estratégicos, sua mensagem é clara: sem coerência nas políticas, o motor da transição não atinge a calibragem ideal; é preciso alinhar incentivos, regulação e financiamento para acelerar a adoção de soluções de gás sustentáveis.
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