Nitti (Ferrovie del Gargano): urgem investimentos em segurança ferroviária para proteger a malha europeia
Nitti (Ferrovie del Gargano) alerta: é preciso investir em segurança ferroviária e ciberdefesa para evitar paralisação do tráfego na Europa.
Stella Ferrari 
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Nitti (Ferrovie del Gargano): urgem investimentos em segurança ferroviária para proteger a malha europeia
Massimo Nitti, membro do conselho de administração da Ferrovie del Gargano, lançou um alerta contundente sobre a necessidade urgente de investimentos em segurança ferroviária durante a 20ª edição do Convegno Nazionale Asstra, realizado nos dias 21 e 22 de outubro no Parco dei Principi Grand Hotel, em Roma. O evento, intitulado “Mobilità di valore, valore alla mobilità”, reuniu executivos e decisores para debater a calibragem de políticas e o design de investimentos que sustentam a mobilidade moderna.
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Na sua intervenção, Nitti destacou que o desafio não é apenas modernizar trilhos e material rodante: trata-se de elevar os padrões tecnológicos das ferrovias interconectadas italianas para níveis comparáveis aos já adotados em outras partes da Europa. “O objetivo nacional é alcançar padrões tecnológicos análogos aos utilizados no resto da Europa. Isso, como é fácil intuir, exige investimentos extremamente significativos”, afirmou.
Como economista de mercado, com foco em alta performance, interpreto esse diagnóstico como a identificação de um problema de fundo no motor da economia logística: sem uma base tecnológica robusta, a eficiência e a resiliência do sistema entram em risco. A digitalização das operações ferroviárias tem acelerado — e com ela surgem novos vetores de vulnerabilidade.
Nitti foi incisivo ao apontar os riscos de segurança cibernética associados aos sistemas de circulação: “Temos uma forte componente de digitalização nas empresas, mas não sabemos se todos os sistemas de controle do tráfego são capazes de suportar o que hoje é comumente chamado de guerra híbrida”. Ele alertou que um ataque dirigido aos sistemas de circulação poderia parar o tráfego ferroviário, e acrescentou uma visão de alcance continental: se existe um sistema de circulação homogêneo ou altamente interligado na Europa, um ataque concentrado poderia, na prática, bloquear a circulação de trens em todo o continente.
Esse cenário exige uma resposta de política pública e privada ao mesmo tempo: investimentos em tecnologias de defesa cibernética, auditorias de resiliência, protocolos de contingência e a atualização dos padrões de interoperabilidade. A analogia é clara — assim como na engenharia automotiva é preciso calibrar freios e sistemas de assistência para evitar falhas em altas velocidades, na ferrovia é necessário reforçar os sistemas de controle para garantir segurança e continuidade operacional.
Em suma, o pronunciamento de Nitti coloca no centro do debate a necessidade de transformar a vulnerabilidade tecnológica em um projeto de investimento estratégico. Essa é uma agenda que exige capital, governança e visão: é o tipo de intervenção que acelera a convergência europeia em segurança e performance, protegendo não apenas o tráfego de passageiros e mercadorias, mas também a competitividade das cadeias produtivas.
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