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ASSTRA defende plano ambicioso para o transporte público: recursos certos, regras claras e investimentos para energia, ambiente, economia e sociedade.
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Zaccheo defende mais investimentos e atração de capital privado para tornar efetiva a sustentabilidade do transporte público local.
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Gualtieri (Asstra) alerta: transporte público local enfrenta custos crescentes e pagamentos atrasados; exigem-se intervenções urgentes e coordenação institucional.
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Gibelli (Asstra) defende novo status jurídico para empresas de transporte e propõe vincular custos de combustíveis às tarifas para garantir serviço contínuo.
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Colamussi (FS Sistemi Urbani): tecnologia, acessibilidade e hubs para tornar o transporte público mais atraente que o automóvel.
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Amat propõe unir ônibus elétricos, marketing e tarifas para convencer italianos a deixar o carro e reduzir CO₂, reforçando a confiabilidade do serviço.
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Paolillo (Tper) alerta que alto custo do diesel e investimentos na frota expõem empresas a riscos; necessidade de formação e medidas mitigadoras.
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Pettinelli (AVM) defende autoconsumo, mas afirma que a produção de energia deve ser responsabilidade de especialistas; aposta em tecnologia e concorrência.
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Contram busca parcerias com universidades para suprir carência de técnicos e motoristas e modernizar frota com ônibus elétricos, usando fundos públicos e PNRR.
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Di Pasquale (TUA): hidrogênio tem custos operativos elevados; eletricidade custa ~€0,30/km. São necessários fundos para operação e infraestrutura.
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Asstra alerta: transporte público local em risco por alta de combustíveis e atrasos de repasses; 1,25 bi não foram liberados e Fundo perdeu 800 mi.
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Nitti (Ferrovie del Gargano) alerta: é preciso investir em segurança ferroviária e ciberdefesa para evitar paralisação do tráfego na Europa.