Aspi e Webuild fecham contrato de €803 milhões para túnel subportuário de Gênova
Aspi e Webuild assinam contrato de €803 milhões para o túnel subportuário de Gênova; 4,2 km, 6 hectares de parque e impulso à mobilidade e porto.
Stella Ferrari 
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Aspi e Webuild fecham contrato de €803 milhões para túnel subportuário de Gênova
Hoje, no Ministério das Infraestruturas e dos Transportes, foi assinado o contrato de 803 milhões de euro entre Autostrade per l’Italia e Webuild para a execução do Lotto B do túnel subportual de Gênova. O ato, que consolida a adjudicação anunciada em julho, contou com a presença do vice-ministro das Infraestruturas e dos Transportes, Edoardo Rixi, do subcomissário para a reconstrução de Gênova, Carlo De Simone, do CEO da Autostrade per l’Italia, Arrigo Giana, e do CEO da Webuild, Pietro Salini.
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Na minha leitura, como economista com visão de mercado global, trata-se de uma calibragem estratégica do motor da economia regional: a obra redesenha a mobilidade urbana, aumenta a competitividade do porto e reconecta espaços urbanos. Conforme declarou o vice-ministro Rixi, “a assinatura do contrato para o Lotto B é um passaggio concreto verso la realizzazione di un’opera strategica per Genova. Stiamo trasformando una visione attesa da anni in un’infrastruttura capace di migliorare la mobilità urbana, rafforzare la competitività del porto e restituire spazi alla città. Genova ha bisogno di opere realizzate, non di promesse”.
O projeto, concebido pela Tecne — empresa de engenharia do Grupo Autostrade per l’Italia —, prevê um traçado de aproximadamente 4,2 quilômetros, dos quais mais de 3 quilômetros serão constituídos por duas galerias separadas, uma para cada sentido de circulação. Esta configuração técnica reforça a robustez operacional e a segurança do percurso, numa verdadeira engenharia de precisão. O túnel conectará o ponente e o levante da cidade e foi idealizado com foco na sustentabilidade, tanto ambiental quanto social.
Um dos resultados concretos esperados é a restituição de cerca de 6 hectares de área verde à cidade, com a criação do novo Parque da Lanterna — um tema urbano que alia infraestrutura e requalificação de paisagem. Em termos operacionais, a assinatura do Lotto B impulsiona a continuidade dos trabalhos iniciados em 2024 e já confiados à Amplia, empresa de construção do Grupo Aspi. No âmbito do chamado Lotto A foram executadas demolições e preparações de área, construídas uma galeria ferroviária de 410 metros, nova viabilidade portuária e o sistema de drenagem do Fosso San Bartolomeo.
O subcomissário Carlo De Simone acrescentou que “a assinatura do contrato para o Lotto B marca um passo decisivo hacia una obra strategica che rafforzerà l’efficienza del porto e migliorerà la qualità della mobilità urbana”, enfatizando o método e a coordenação entre instituições. Do ponto de vista de política pública, esse é um exemplo de design de políticas aplicado à infraestrutura: metas claras, escalonamento por lotes e integração entre atores públicos e privados.
Analiticamente, o projeto representa uma aceleração de tendências — logística portuária mais eficiente, ganhos na fluidez urbana e valorização imobiliária nas áreas impactadas —, mas exige também gestão rigorosa de riscos e cronograma, como em qualquer motor complexo. A obra é única no país pela complexidade técnica e pela escala de intervenção urbana; o desafio agora é transformar contrato em obra realizada com a mesma precisão de uma engenharia de ponta.
Para a cidade de Gênova, trata-se de uma peça chave na reprogramação territorial: uma infraestrutura pensada para durar, com benefícios tangíveis para mobilidade, ambiente e competitividade portuária.
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Federica Depieri Contadora Certificada e Consultora Empresarial Formada em Economia Empresarial pela Universidade Ca’ Foscari de Veneza, Federica Depieri é membro d…
