Webuild é nomeada preferred bidder para o trecho zambiano do Lobito Corridor: contrato estratégico do Plano Mattei
Webuild é indicada preferred bidder para o Lote 1B do Lobito Corridor em Zambia: 517 km, redução de prazos e impacto de USD 3 bi entre Zambia e Angola.
Stella Ferrari 
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Webuild é nomeada preferred bidder para o trecho zambiano do Lobito Corridor: contrato estratégico do Plano Mattei
Por Stella Ferrari — Em uma jogada que representa a aceleração de tendências nas infraestruturas africanas, a italiana Webuild foi oficialmente indicada como preferred bidder para o Lote 1B do Lobito Corridor Railway Project em Zambia. Trata‑se de um dos projetos mais ambiciosos hoje em curso no continente, integrado ao Piano Mattei para a África e com potencial para reconfigurar o motor logístico da região.
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O empreendimento prevê a construção de uma ferrovia de aproximadamente 517 km que ligará a fronteira com Angola até Chingola, no coração da província do Copperbelt. A nova via está desenhada para suportar elevados volumes de tráfego de cargas e inclui 22 pontes e viadutos, 8 estações e 3 depósitos de manutenção. Sua conclusão deverá reduzir o tempo de deslocamento das mercadorias do Copperbelt aos mercados internacionais de 16 para 7 dias, com benefícios econômicos estimados em cerca de USD 3 bilhões entre Zambia e Angola.
O projeto, promovido pela Africa Finance Corporation (AFC), foi desenvolvido em estreita coordenação com os governos de Angola e Zambia, e conta com o apoio de parceiros multilaterais de desenvolvimento. No consórcio liderado por Webuild figuram a turca İçtaş (30%) e a portuguesa Mota‑Engil (30%), compondo uma parceria internacional pensada para a complexidade técnica e logística do traçado.
A seletiva que acompanhou a escolha do preferred bidder está condicionada à conclusão das negociações técnicas, comerciais e legais, cuja abertura está prevista para novembro de 2026. Essa fase será decisiva para a calibragem final dos contratos, prazos e garantias, exigindo precisão akin à de um motor bem regulado, onde cada componente precisa operar em sincronia.
Além do impacto direto na mobilidade de recursos minerais — cobre, cobalto e outros minerais críticos para a transição energética —, o corredor representa uma oportunidade para a cadeia de fornecimento italiana do setor da construção. A participação da indústria italiana poderá ampliar sua presença em obras de grande escala no continente, desde fornecimento de tecnologia até serviços especializados de engenharia.
Estratégica para a integração regional, a ferrovia cria uma diretiva leste‑oeste alternativa às rotas tradicionais para o Oceano Índico, conectando o porto angolano de Lobito aos principais distritos mineiros da República Democrática do Congo e de Zambia. Com isso, o Lobito Corridor reforça-se como um eixo geoeconômico prioritário não apenas para a Itália — por meio do Piano Mattei — mas também para os Estados Unidos, a União Europeia e os países do G7.
Do ponto de vista estratégico e macroeconômico, a iniciativa funciona como uma peça-chave na calibragem das cadeias globais de valor: ao reduzir custos logísticos e tempos de trânsito, ela aumenta a competitividade das exportações regionais e atrai investimentos. Para investidores e policymakers, é uma oportunidade de reorientar fluxos comerciais e de capital com precisão de engenharia.
Enquanto as negociações avançam rumo à fase contratual, será essencial acompanhar a gestão de riscos, as garantias de financiamento e a integração da cadeia de fornecedores — fatores que determinarão se o projeto alcançará a performance prometida e transformará o corredor em um verdadeiro motor de desenvolvimento regional.
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