Acordo no Parlamento Europeu redefine metas do pacote automotivo e afeta alvo de 2035
PPE, S&D e Renew fecham acordo que afasta meta de emissões zero em 2035, fixando redução de 87,5% e créditos para aço verde. Impactos na indústria automotiva.
Marco Severini 
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Acordo no Parlamento Europeu redefine metas do pacote automotivo e afeta alvo de 2035
Bruxelas – Em um movimento que redesenha, com cautela, as linhas de influência no tabuleiro legislativo europeu, os grupos Popolari (PPE), Socialisti (S&D) e os Liberali (Renew Europe) anunciaram um entendimento sobre o chamado pacote automotive em exame no Parlamento Europeu. A informação foi confirmada pela líder do grupo Renew, Valerie Hayer, em conferência à margem da sessão plenária em Estrasburgo.
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Segundo as primeiras informações que vazaram nas últimas horas, o acordo alcançado entre PPE, S&D e Renew Europe altera o objetivo prévio de emissões 0 para novas matriculações a partir de 2035. Em vez de uma eliminação total, a redução efetiva exigida aos fabricantes foi fixada em 87,5% em comparação com os níveis de 2021. Os restantes 12,5% seriam compensados por um mecanismo que inclui 7,5% de créditos vinculados à produção de aço verde na Europa e um 5% de margem incondicional.
Valerie Hayer declarou que "não sei ao certo o quão oficial isso já está, mas ontem à noite foi alcançado um acordo entre as partes envolvidas para prosseguir conjuntamente". A eurodeputada acrescentou ter confiança na capacidade dos grupos em continuar a construir entendimentos sobre matérias técnicas e sensíveis, consideradas, na sua avaliação, absolutamente necessárias.
Na leitura política deste movimento, que exige uma visão estratégica além da retórica imediata, o eurodeputado italiano Salvatore De Meo (Forza Italia) qualificou o acordo como "um importante sucesso político". Para De Meo, o entendimento permite superar "vedações ideológicas" e promove o princípio da neutralidade tecnológica, reconhecendo o papel dos combustíveis renováveis e a possibilidade de manter motores de combustão para além de 2035. O eurodeputado evocou a necessidade de proteger a indústria automotiva europeia, garantir liberdade de investimento e inovação às empresas e preservar a escolha dos cidadãos.
Por sua vez, vozes ambientais questionaram o resultado. Parlamentares verdes, incluindo Scuderi, alertaram para interesses econômicos e potenciais beneficiários industriais, citando casos nacionais específicos nos quais empresas energéticas poderiam lucrar com determinadas disposições. Essas críticas sublinham que, no tabuleiro da transição, há sempre atores com incentivos para moldar regras a seu favor.
O Parlamento Europeu aprovou a revisão do regulamento proposta pela Comissão e está agora pronto para iniciar os trâmites negociais com o Conselho. O processo que se abre adiante terá impacto direto nas cadeias de produção, nas estratégias de investimento dos fabricantes e na geopolítica industrial do setor automotivo na Europa.
Como analista que observa a tectônica de poder entre a indústria, os interesses nacionais e as instituições, vejo neste acordo um movimento de balanço: não uma capitulação, nem uma vitória definitiva, mas uma reconfiguração pragmática dos alicerces da diplomacia normativa europeia. O desafio será transformar esse compromisso técnico em políticas coerentes que preservem competitividade, segurança industrial e objetivos climáticos ambiciosos — sem deixar que brechas estratégicas criem fronteiras invisíveis de influência econômica.
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