Ex-Airbus de Angela Merkel, o 'Theodor Heuss', reaparece à venda por cerca de 12 milhões de euros
Ex-Airbus de Angela Merkel, o 'Theodor Heuss', reaparece à venda por cerca de 12 milhões de euros; histórico VVIP e opções de leasing disponíveis.
Marco Severini 
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Ex-Airbus de Angela Merkel, o 'Theodor Heuss', reaparece à venda por cerca de 12 milhões de euros
Por Marco Severini — Em novo movimento no tabuleiro da aviação executiva, o antigo avião governamental Airbus A340-300, conhecido como Theodor Heuss e associado à ex-chanceler Angela Merkel (CDU), voltou ao mercado. O aparelho está sendo ofertado pelo revendedor norte-americano Jetcraft, em um exemplo claro de como ativos simbólicos da diplomacia transformam-se, com o tempo, em mercadoria no mercado internacional.
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Construído em 2000, o avi o acumulou 50.710 horas de voo e 8.768 pousos. Em configuração comercial, sua capacidade atinge até 145 passageiros, dos quais 24 em Business Class e 94 em Economy Class, complementados por uma Executive Suite e uma sala de conferências concebidas para reuniões durante longas travessias. A transformação para o padrão VVIP — abreviatura de "very very important people" — foi realizada em 2011 para otimizar o conforto em voos intercontinentais sem escalas, conferindo ao A340 autonomia pouco superior a 13.000 km.
O interior conserva painéis em madeira de luxo, um dos quais gravado com o skyline de Berlim, e poltronas em couro branco, algumas convertíveis em camas. O aparelho dispõe inclusive de lavatório completo com chuveiro, elemento que, simbolicamente, transforma longas jornadas em espaços privados de comando — um pequeno gabinete aéreo onde a diplomacia móvel se exercia.
Visualmente ainda reconhecível como ex-aeronave governamental, uma faixa nas cores preto-vermelho-dourado percorre a fuselagem. Fontes do mercado indicam que, em eventuais negociações, a pintura deverá ser integralmente renovada, provavelmente para um branco neutro que signale a transição do espaço público para o privado.
Quanto ao preço, não há valor fixo anunciado publicamente: a venda será objeto de tratativa. Registros anteriores da cadeia de propriedade merecem destaque. Após a revenda pelo governo federal alemão em setembro de 2023, o avião chegou às mãos da CSDS Asset Management, que o ofereceu em leasing. Na modalidade dry lease, a aeronave era locada sem tripulação por 200.000 dólares mensais, acrescidos de 75.000 dólares destinados a reservas de manutenção — custos operacionais que se somam à equação do comprador ou locatário.
No mercado de 2024, a CSDS chegou a listar o aparelho por 8 milhões de dólares na condição 'como está', enquanto 12 milhões de dólares cobriam o preço com o check de manutenção e nova pintura; segundo a própria empresa, o valor real poderia ascender a 20 milhões de dólares, dependendo das avaliações técnicas e históricas.
Do ponto de vista geopolítico, a oferta atual reitera um deslocamento discreto: aeronaves que foram instrumentos de Estado migram para circuitos privados e comerciais, alterando os alicerces simbólicos da diplomacia. Em termos estratégicos, cada transferência é um lance no tabuleiro da influência — lembrando-nos que, além do metal e das horas de voo, negociam-se memórias públicas e capacidades logísticas.
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