França exige ‘Made in Europe’ a 27 e direcionamento dos fundos UE para fábricas europeias
França defende 'Made in Europe' a 27 e que fundos UE beneficiem fábricas e trabalhadores europeus; IAA em debate no Conselho de Competitividade.
Marco Severini 
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França exige ‘Made in Europe’ a 27 e direcionamento dos fundos UE para fábricas europeias
França exige ‘Made in Europe’ a 27 e direcionamento dos fundos UE para fábricas europeias
Bruxelas, 24 de setembro — Em movimento calculado no centro do tabuleiro europeu, o ministro francês da Indústria, Sébastien Martin, desembarcou hoje em Bruxelas para o Conselho de Competitividade com uma mensagem direta: os recursos públicos europeus devem ser canalizados para as fábricas e os trabalhadores do continente. A fala de Martin desenha-se como um lance estratégico, destinado a recompor os alicerces da diplomacia industrial da União Europeia diante da concorrência externa.
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Segundo o ministro, a pressão concorrencial, sobretudo proveniente da Ásia, exerce um impacto crescente no mercado europeu, tornando urgente a aprovação do Industrial Accelerator Act (IAA). Para Martin, é necessário "concordar ao mais rápido possível" sobre o quadro legislativo que dará à Europa capacidade de actuação industrial eficaz e coordenada. A questão-chave, na sua ótica, é elementar: quando há dinheiro público, ele deve beneficiar unidades produtivas e mão de obra europeias ou destiná‑lo a cadeias externas?
Martin destacou que, em setores como o da indústria automotiva, a UE já dispõe de cadeias de valor integradas capazes de fabricar veículos inteiramente na Europa. Em outros ramos, contudo, a cadeia de valor permanece mais aberta, o que impõe uma leitura sectorial e pragmática: manter portas ao comércio global quando conveniente, mas condicionar o acesso a incentivos públicos à produção efetiva em solo europeu. Em termos precisos: o dinheiro público europeu deve ir às fábricas e aos trabalhadores europeus.
O IAA, proposto pela Comissão Europeia, incorpora o conceito de “Made in Europe”, uma preferência normativa que estabelece condições rigorosas sobre as cadeias produtivas para a elegibilidade a contratos públicos da UE. O texto prevê, contudo, mecanismos de equivalência: produtos oriundos de cerca de 40 países terceiros poderão, em circunstâncias definidas, ser equiparados ao Made in Europe e concorrer a licitações comunitárias.
Nem todos os Estados-membros partilham a mesma visão. A ministra alemã da Economia, Katherina Reiche, advoga um quadro mais inclusivo — o princípio do “Made with Europe” — que privilegie a produção na Europa em parceria com parceiros próximos como Noruega, Suíça e Canadá. Em consonância, o ministro espanhol da Indústria, Jordi Hereu I Boher, defende uma autonomia estratégica aberta, articulada em três níveis geográficos: o núcleo dos 27, o Espaço Económico Europeu e países terceiros confiáveis com reciprocidade jurídica e prática.
Entre a proteção pura e a abertura absoluta situa‑se a postura italiana, que tem buscado um equilíbrio: garantir instrumentos de apoio seletivo à indústria europeia, sem quebrar os elos de cooperação com parceiros comerciais essenciais. Este posicionamento reflete a necessidade de calibrar incentivos segundo a natureza das cadeias de valor e o grau de sensibilidade estratégica de cada setor.
O debate sobre o IAA não é apenas técnico; é um deslocamento na tectônica de poder industrial da Europa. Decidir a quem cabem os recursos públicos equivale a redesenhar fronteiras invisíveis de influência económica. Se aprovado, o ato servirá como um movimento decisivo no tabuleiro: fortalecerá a resiliência e a descarbonização industriais, mas exigirá regras claras sobre reciprocidade, segurança jurídica e coordenação entre Estados-membros.
Em suma, a proposta francesa marca um chamado à realpolitik industrial: reforçar a competitividade europeia alinhando incentivos públicos com objetivos de soberania produtiva. O desafio consiste em converter esse imperativo estratégico em consenso, evitando tanto o protecionismo que isola quanto a liberalização que fragiliza a base industrial do continente.
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