Itália: concluída a escavação da galeria San Donato na A1 — avanço decisivo rumo à terceira via
Conclusa a escavação da galeria San Donato na A1: avanço rumo à terceira faixa e maior fluidez entre Firenze Sud e Incisa Reggello.
Marco Severini 
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Itália: concluída a escavação da galeria San Donato na A1 — avanço decisivo rumo à terceira via
Por Marco Severini — Um movimento decisivo no tabuleiro da mobilidade italiana: com a queda do último diafragma foi concluída a escavação da galleria San Donato, peça central do projeto de ampliação da Autostrada A1 entre Firenze Sud e Incisa Reggello. A obra, conduzida por Autostrade per l'Italia, representa um passo técnico e estratégico na recomposição da capacidade de uma das artérias mais vitais do país.
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A nova galleria San Donato tem cerca de 950 metros de extensão e, uma vez plenamente equipada, acomodará três faixas de trânsito em direção ao sul — a tão aguardada terza corsia. A conclusão da escavação não coincide com a imediata abertura ao tráfego: segue-se agora a fase de instalações internas e de dotação tecnológica, etapa que exigirá alguns meses de trabalho especializado.
O túnel integra um âmbito interventivo mais amplo, que abrange 18 quilômetros da Autostrada A1 entre Firenze Sud e Incisa Reggello. O projeto tem um valor global estimado em cerca de 1 bilhão de euros e mobiliza em média 500 profissionais. Até o momento, já foram liberados ao tráfego 6,2 km do novo traçado; nas próximas semanas está prevista a abertura de mais cerca de 4 km, no trecho entre a área de serviço Chianti e as galerias San Donato, permitindo o deslocamento do fluxo e as intervenções na via existente.
Os dados de circulação fornecidos por Autostrade per l'Italia tornam evidente a razão estratégica do investimento: o trecho em obras registra volumes diários de tráfego cerca de 30% superiores à média nacional, configurando um gargalo cuja resolução tem impacto direto sobre a conectividade regional e a resistência logística do país.
Os prazos anunciados indicam a intenção de transferir o trânsito para o novo túnel em aproximadamente um ano, enquanto a abertura progressiva dos trechos a três faixas está prevista a partir de 2028. O pacote de intervenções inclui ainda obras relevantes na superfície: os viadutos Ribuio e Massone e a demolição e reconstrução de 11 cavalcavia, componentes que reforçam a escala e a complexidade do empreendimento.
Estiveram presentes na cerimônia de conclusão da escavação o ministro das Infraestruturas e dos Transportes, Matteo Salvini, o presidente da Região Toscana, Eugenio Giani, e o administrador delegado da Autostrade per l'Italia, Arrigo Giana. Giana enfatizou a natureza estratégica do projeto para a mobilidade nacional e salientou a centralidade das competências humanas envolvidas: foram contabilizadas cerca de 495 mil horas de trabalho dedicadas apenas à galeria.
Do ponto de vista da política de infraestruturas, a finalização da escavação da galleria San Donato não é apenas um marco de engenharia, mas um movimento que redesenha, de forma invisível, linhas de influência logística e econômicas. Em termos figurados, trata-se de deslocar peças-chave sobre um tabuleiro em que a fluidez do tráfego equivale à estabilidade da ordem regional. Os próximos meses serão determinantes para transformar esse avanço técnico em benefício operacional e duradouro para o sistema viário italiano.
Marco Severini — Espresso Italia, análise e geopolítica das infraestruturas.
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