Exclusão do Reino Unido do ‘Made in Europe’ poderia enfraquecer a indústria europeia, alerta ministro britânico
Ministro britânico alerta que excluir o Reino Unido do 'Made in Europe' enfraqueceria a indústria europeia e ameaçaria cadeias de abastecimento.
Marco Severini 
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Exclusão do Reino Unido do ‘Made in Europe’ poderia enfraquecer a indústria europeia, alerta ministro britânico
Por Marco Severini
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Em um discurso de tom calculado e de alcance estratégico, o ministro britânico para as relações europeias, Hamish Falconer, advertiu em Estrasburgo que a eventual exclusão do Reino Unido das cadeias de suprimento protegidas pela política Made in Europe representaria um enfraquecimento substancial das indústrias europeias. Falando após encontros com homólogos da União Europeia, inclusive com o comissário ao Comércio Maroš Šefčovič, Falconer deixou clara a visão de que a manutenção de cadeias abertas interessa tanto à União Europeia quanto ao Reino Unido.
Na sua leitura, alinhada a uma geopolítica de alicerces e equilíbrio de poder, romper os elos produtivos que unem empresas britânicas e europeias seria como desmantelar partes de uma arquitetura industrial comum: um movimento de xadrez que fragilizaria tanto o lado do tabuleiro europeu quanto o britânico. "Manter abertas as cadeias de abastecimento é fortemente no interesse da UE e do Reino Unido", afirmou Falconer, acrescentando que não é do interesse de nenhuma das partes ver emergir novas barreiras económicas.
A proposta da Comissão Europeia, enquadrada na Industrial Accelerator Act (IAA), visa conceder preferência a produtores europeus em contratos públicos como resposta às políticas comerciais mais assertivas de potências como a China e ao apoio estatal que, segundo Bruxelas, configura competição desigual. Porém, subsistem divergências sobre o que constitui um produto realmente "europeu" e se empresas extra‑UE, incluindo do Reino Unido, poderiam concorrer em condições paritárias.
Falconer destacou que a pressão por inclusão veio, paradoxalmente, de indústrias europeias: "As indústrias que mais me pressionaram — e com maior entusiasmo — são indústrias europeias", disse. Há uma "consciência clara" de que a base industrial é partilhada com o Reino Unido, que é o segundo maior mercado de exportação do bloco e o principal destino dos novos veículos produzidos na UE. Fragmentar essa base significaria, em linguagem geopolítica, um enfraquecimento mútuo da infraestrutura produtiva.
A diplomacia em níveis elevados tem jogado um papel prático. Na semana anterior, o primeiro-ministro britânico Andy Burnham levou pessoalmente suas preocupações à presidente da Comissão, Ursula von der Leyen, em Nova Iorque, durante a Assembleia Geral das Nações Unidas, sublinhando que "não somos os vossos inimigos" antes do encontro.
No plano interno da UE, Paris defende uma postura mais rígida, enquanto Berlim demonstra abertura para um mecanismo que estenda as regras de origem a parceiros capazes de oferecer reciprocidade de acesso aos seus mercados. O governo alemão condiciona essa abordagem a garantias de tratamento equivalente para empresas europeias nos mercados externos. Paralelamente, Burnham prevê conversas com o chanceler alemão Friedrich Merz em Berlim para aprofundar o tema.
Fontes europeias indicam que as negociações aceleraram desde a posse de Burnham, em julho, mas permanece a incógnita se um acordo sai antes da próxima cúpula UE‑Reino Unido, prevista para o final do ano. No conjunto, estamos diante de uma tectônica de poder industrial que exige, mais do que retórica, soluções técnicas que evitem erodir as bases comuns — uma jogada cuidadosa no tabuleiro das relações euro‑britânicas.
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