UE segue pagando à Rússia por GNL do Ártico: €7,9 bilhões até set. de 2026
UE pagou €7,88 bi por GNL russo até set. de 2026; dados mostram persistente dependência e limites das restrições de Bruxelas.
Marco Severini 
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UE segue pagando à Rússia por GNL do Ártico: €7,9 bilhões até set. de 2026
Por Marco Severini — A análise dos primeiros nove meses de 2026 revela um movimento estratégico no tabuleiro energético europeu que poucos desejam admitir: a UE gastou cerca de 7,88 bilhões de euros na compra de GNL artico proveniente da Rússia. Os números, compilados pelo grupo de ativismo Urgewald com base em dados da empresa de análise de mercado Kpler, expõem os alicerces frágeis da diplomacia energética em tempo de guerra.
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Entre janeiro e setembro deste ano os portos europeus receberam volumes recorde de 12,18 milhões de toneladas do gás russo liquefeito. É um episódio de tectônica de poder: enquanto Bruxelas formalmente promove o desengajamento gradual da energia russa, na prática as importações prosseguem — e com intensidade.
Bruxelas introduziu um conjunto de medidas ao longo de 2026: o veto a novos contratos energéticos entrou em vigor no início do ano e um embargo total ao GNL russo está marcado para 1º de janeiro de 2027. Ainda assim, intervenções de outros centros de influência reescrevem temporariamente as regras do jogo. A administração americana lançou o chamado Lindsey Graham Act, que confere aos Estados Unidos autoridade para autorizar entregas de GNL russo à Europa antes da implementação do embargo da UE. Esse movimento ilustra como a dependência energética projeta a União Europeia cada vez mais sob a influência das decisões de Washington, principal fornecedor alternativo de GNL.
O relatório também sublinha a vulnerabilidade imediata do bloco: os níveis de armazenagem de gás na Europa estão em patamares historicamente baixos, no epicentro de uma crise energética severa que reduz a margem de manobra política de Bruxelas. Nesse contexto, as importações do projeto ártico Yamal cresceram 9,5% em relação ao ano anterior, e portos da UE absorveram 85% das entregas registradas.
Setembro destacou-se por concentrar quase três quartos das remessas dirigidas ao bloco na França, com os terminais de Dunkirk e Montoir recebendo 571.716 toneladas do GNL artico. Os Países Baixos importaram 146.461 toneladas e Portugal 74.263 toneladas. Nenhum carregamento foi registrado na Espanha ou no terminal de Zeebrugge, na Bélgica.
Esses fluxos persistentes demonstram a dificuldade de transformar um compromisso de eliminação gradual em uma ruptura imediata dos laços comerciais. As primeiras limitações adotadas pela UE deixam lacunas significativas: o veto de importações para contratos de curto prazo entrou em vigor em 25 de abril, porém em setembro as entregas continuaram substanciais, totalizando 792.440 toneladas — ligeiramente acima do patamar do ano anterior.
O quadro que emerge é nitidamente geopolítico. As receitas oriundas das vendas de GNL artico continuam a alimentar a máquina de guerra russa contra a Ucrânia. Ao mesmo tempo, as medidas parciais de restrição ressaltam uma matemática simples do poder: quando as rotas comerciais permanecem abertas, o impacto estratégico das sanções fica atenuado. Em termos de estratégia internacional, trata-se de uma jogada que altera o equilíbrio sem quebrar imediatamente os vínculos — um movimento ponderado no tabuleiro, mas com consequências imediatas para a estabilidade europeia.
Conclusivamente, os dados de Urgewald e Kpler não são apenas estatística; são um mapa que revela onde os alicerces da política energética europeia continuam a repousar. Até que Bruxelas consiga fechar todas as comportas contratuais e logísticas, a dependência do gás russo e do GNL artico continuará a ser um fator decisivo na tectônica da segurança e da diplomacia do continente.
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