Giornata mondiale delle vittime della strada: 2.868 mortos em 2025, alerta sobre crescimento da micromobilidade
Istat: 2.868 mortos em acidentes rodoviários em 2025; aumento entre ciclistas e micromobilidade. Medidas e alertas para a Giornata mondiale.
Giulliano Martini 
RESUMO ✦
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Giornata mondiale delle vittime della strada: 2.868 mortos em 2025, alerta sobre crescimento da micromobilidade
Apuração in loco e cruzamento de dados do Istat confirmam: na véspera da Giornata mondiale in memoria delle vittime della strada, que será lembrada em 15 de novembro de 2026, o retrato dos acidentes mostra avanços em algumas frentes e pontos de atenção que exigem intervenção imediata.
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Em 2025 foram registradas 2.868 vítimas fatais em acidentes rodoviários na Itália, uma redução de 5,3% em relação a 2024, segundo os dados oficiais do Istat. No mesmo período houve 237.822 feridos (+1,7%) e 177.207 acidentes de trânsito (+2,2%). O cruzamento com 2019 mostra queda tanto nas vítimas (-9,6%) quanto nos feridos (-1,5%), enquanto o número de incidentes aumentou (+2,9%).
O levantamento aponta que os comportamentos humanos mais frequentemente associados aos acidentes continuam sendo a distracção ao volante, o não cumprimento da prioridade, a velocidade excessiva e manobras irregulares. Esses fatores aparecem de forma recorrente no raio-x dos acidentes, segundo análise técnica dos registros.
Há, porém, tendências preocupantes: aumentou o número de vítimas entre condutores e passageiros de bicicletas, bicicletas elétricas, monopatins elétricos e ocupantes de autocarros. As vítimas relacionadas à mobilidade ativa e à micromobilidade somaram 253 ocorrências em 2025, um crescimento de 21,6% em relação a 2024 — 198 ciclistas (+20%), 30 utilizadores de bicicletas elétricas (+50%) e 25 condutores de monopatins elétricos (+8,7%).
Para o segundo ano consecutivo cresceu também o número de mortos entre ocupantes de autocarros, que alcançou 166 óbitos (+13,7%). Em sentido contrário, diminuíram as vítimas entre ocupantes de automóveis (1.125; -10,1%), motociclistas (802; -3,4%), ciclomotoristas (56; -8,2%) e pedestres (419; -10,9%).
Os dados geográficos mostram que, apesar do aumento dos acidentes nas vias urbanas (+1,8%) e extraurbanas (+4,7%), e da redução nas autoestradas e seus acessos (-2,4%), é nas autoestradas que se verifica um ligeiro aumento nas vítimas (+0,8%). A queda mais significativa no número de mortos ocorreu nas vias urbanas (-7,1%). No confronto com 2019, os acidentes cresceram em todas as tipologias de estrada, com destaque para as extraurbanas (+7,6%), enquanto o total de vítimas recuou 9,6%, sobretudo nas autoestradas (-16,8%).
No plano europeu, o total de vítimas na UE27 foi de 19.463 em 2025, contra 19.945 em 2024 e 22.823 em 2019, representando uma queda de 2,4% em relação a 2024 e de 14,7% desde 2019. Em termos relativos, a taxa de mortalidade italiana caiu de 51 para 49 mortos por milhão de habitantes, mas o país ocupa agora a 20ª posição na classificação europeia — a taxa média da UE27 é de 43 óbitos por milhão de habitantes.
Organizações setoriais como a Unasca reafirmaram o empenho em ações de prevenção e fiscalização, incluindo campanhas de sensibilização e formações dirigidas a condutores profissionais. Ao mesmo tempo, especialistas do direito do trabalho (giuslavoristi) têm chamado atenção para a necessidade de políticas de proteção às vítimas e de responsabilização dos atores envolvidos, sem dar espaço para interpretações superficiais.
Os números publicados pelo Istat demandam respostas técnicas e políticas: além de campanhas educativas, há necessidade de revisões de infraestrutura, monitorização do comportamento do usuário e normas claras para integrar a micromobilidade no sistema viário. A realidade traduzida pelos dados requer intervenção imediata e baseada em evidências — esse é o ponto central da apuração técnica apresentada aqui.
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