A2a investe 40 milhões na nova cabina Comasina para reforçar a resiliência energética de Milão
A2a investe 40 milhões na cabina Comasina em Milão para ampliar resiliência e capacidade elétrica, parte de plano de bilhões até 2035.
Stella Ferrari 
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A2a investe 40 milhões na nova cabina Comasina para reforçar a resiliência energética de Milão
Por Stella Ferrari — Em um movimento que exemplifica a calibragem estratégica entre infraestrutura e crescimento urbano, a A2a concluiu a inauguração da nova cabina Comasina em Milão, resultado de um investimento direto de 40 milhões de euros. Renato Mazzoncini, CEO da A2a, destacou que a instalação foi erguida no local de uma antiga cabina elétrica — não primária, mas já integrada à rede municipal — evitando consumo adicional de solo e acelerando a implementação.
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Formado em Economia Empresarial pela Universidade Bocconi de Milão, é membro da Ordem dos Contabilistas e Peritos Contábeis de Veneza e do Registro de Auditores Con…
Este aporte insere-se em um programa maior: nos últimos cinco anos, a A2a e a Unareti aplicaram cerca de 800 milhões de euros no território, e há um plano previsto com mais 2 bilhões de euros em investimentos até 2035. Para Mazzoncini, a obra representa uma peça-chave na arquitetura que visa aumentar a resiliência de Milão diante de eventos extremos e da crescente demanda elétrica associada à transição energética.
A cabina elétrica primária Comasina integra o plano de reforço iniciado em 2020. Essas cabinas são as estruturas que transferem potência da malha de transmissão (Terna) para a malha urbana. O objetivo do programa é dobrar a capacidade disponível para responder à eletrificação em curso — mobilidade elétrica, bombas de calor, cocção por indução e climatização. A meta delineada é elevar a potência de pico de Milão de cerca de 1.600 MW para algo entre 2.600 e 2.700 MW.
A nova cabina, por si só, apresenta capacidade nominal de 1.800 MW. Na prática, isso significa que a instalação poderia, isoladamente, suprir a demanda de pico de uma cidade média da Lombardia ou atender aproximadamente 100 mil habitantes na porção noroeste de Milão. Em termos mecânicos, é como reforçar o "motor da economia" urbana: maior torque disponível para sustentar a aceleração das tendências de consumo elétrico e das inovações tecnológicas.
Mazzoncini observou que o investimento por ponto de entrega triplicou nesta década em comparação com períodos anteriores — uma escolha deliberada para criar capacidade adicional e blindar a cidade contra choques de oferta e extremos climáticos. Esse reposicionamento estratégico combina política de investimento e execução técnica, algo que eu sempre descrevo como engenharia de alto desempenho aplicada à economia urbana.
O olhar já está voltado para os próximos capítulos do plano: a cabina de Porta Romana será o próximo alvo, um projeto mais complexo por estar parcialmente subterrâneo dentro do antigo scalo. Em sequência, outras intervenções como a de San Siro serão fundamentais para completar a transformação da rede urbana.
Em síntese, a operação da A2a em Comasina não é apenas um gasto de capital: é um investimento de plataforma. Ao reforçar a infraestrutura elétrica, a cidade ganha capacidade competitiva para atrair negócios eletrointensivos, facilitar a mobilidade elétrica e acelerar metas de descarbonização. É a prova de que políticas industriais bem calibradas — e executadas com rigor técnico — podem ser o diferencial entre uma cidade que sofre com rupturas e outra que se antecipa e prospera.
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