Civitavecchia assume papel estratégico no sistema portuário nacional, diz Petri (Assoporti)
Petri (Assoporti) visita Civitavecchia: obras, cold ironing e last mile ferroviário fortalecem porto e integração do sistema portuário.
Stella Ferrari 
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Civitavecchia assume papel estratégico no sistema portuário nacional, diz Petri (Assoporti)
Em visita técnica ao porto de Civitavecchia e à sede da Autoridade do Sistema Portuário do Mar Tirreno Centro Settentrionale (AdSP), o presidente da Assoporti, Roberto Petri, confirmou o papel central do terminal para o sistema portuário italiano. Recebido pelo presidente Raffaele Latrofa, pelo secretário-geral Fabrizio Urbani e por toda a equipe da Autoridade, Petri acompanhou um roteiro que combinou inspeção marítima e reuniões estratégicas em terra.
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A recepção iniciou com um sobrevoo prático pelo canal portuário, na porção norte, a bordo de uma embarcação disponibilizada pelo Gruppo Ormeggiatori e Barcaioli do porto de Civitavecchia. Foi a oportunidade para verificar in loco a evolução das intervenções que estão transformando o escalo: a conclusão da abertura ao sul, o novo enlace com o antemural que conduz aos terminais de cruzeiros e o prolongamento do antemural — agora na fase final, com a colocação do último cassone celular.
No encontro, Latrofa detalhou também os trabalhos de cold ironing, que permitirão às embarcações se conectarem à rede elétrica em terra, reduzindo significativamente as emissões enquanto atracadas. Já concluídas, segundo a Autoridade, estão as novas margens da dársena serviços e o chamado último quilômetro ferroviário, uma infraestrutura chave para reforçar o transporte de mercadorias por ferrovia e integrar o escalo com as redes logísticas nacionais.
Em Molo Vespucci, Petri reuniu-se com os dirigentes da AdSP para uma visão ampla do Network portuário, com foco também nas perspectivas de Fiumicino e Gaeta. O diálogo girou em torno da execução das obras, dos cronogramas e das consequências para os tráfegos de passageiros e cargas.
“Estamos respeitando os cronogramas das obras, levando adiante intervenções que reforçarão a acessibilidade, a eficiência e a sustentabilidade do porto”, afirmou Latrofa. Ele destacou ainda as expectativas positivas para o crescimento das cruzeiros e o esforço paralelo para o relançamento dos tráfegos comerciais: “As novas infraestruturas e o fortalecimento dos elos ferroviários são instrumentos fundamentais para atrair mercadorias, oferecer serviços mais competitivos às empresas e gerar novas oportunidades de trabalho. O objetivo é consolidar o papel de Civitavecchia e valorizar as vocações de Fiumicino e Gaeta, fazendo crescer o sistema portuário como um todo”.
Latrofa realçou também o estado de saúde econômico-financeiro da Autoridade, apresentado ao presidente Petri, salientando a governança e a capacidade de execução como vetores decisivos para a credibilidade do projeto.
Na avaliação que compartilho como economista e estrategista, a evolução dessas infraestruturas configura uma calibragem essencial para o motor da economia regional: o investimento em cold ironing e em conectividade ferroviária corresponde a uma aceleração de tendências globais em direção à descarbonização e à logística multimodal. Trata-se de ações que não apenas melhoram o desempenho operacional do porto, mas que também atuam sobre a competitividade do país — transformando capacidade portuária em vantagem comparativa para exportadores e operadores logísticos.
Em termos práticos, a conclusão das obras e a integração com a malha ferroviária reduzem gargalos, são um convite para modalizar cargas e funcionam como um catalisador para investimento privado e criação de emprego qualificado. A leitura estratégica é clara: com execução disciplinada e políticas de incentivo bem desenhadas, Civitavecchia pode consolidar-se como um hub que puxa o resto do Network adiante, sem perder de vista sustentabilidade e eficiência.
Assino com a experiência e a visão de quem acompanha os cenários macro e setoriais: a governança das obras e a manutenção dos cronogramas serão o termômetro da capacidade do porto em converter infraestrutura em resultados econômicos.
Stella Ferrari
Economista sênior, Espresso Italia
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