Comissão de Garantia limita greve de 20 de novembro; CGIL e FILT exoneram ferroviários e aviação
CGIL e FILT isentam ferroviários e aviação da greve de 20/11 após intervenção da Comissão de Garanzia; críticas ao cerceamento do direito de greve.
Stella Ferrari 
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Comissão de Garantia limita greve de 20 de novembro; CGIL e FILT exoneram ferroviários e aviação
Por Stella Ferrari – Em nota conjunta, CGIL e FILT comunicaram que foram obrigadas a exonerar do movimento grevista agendado para 20 de novembro as trabalhadoras e os trabalhadores dos setores ferroviário e do transporte aéreo. Segundo as duas organizações, a decisão decorre de intervenções da Comissão de Garanzia que, na visão sindical, vêm restringindo de forma crescente o direito de greve.
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“Devido aos atos da Comissão, que contestamos e continuaremos a contestar, fomos forçados a isentar do greve geral de 20 de novembro as trabalhadoras e os trabalhadores das empresas ferroviárias e do transporte aéreo, para não submetê-los a sanções”, afirmam os sindicatos. O comunicado enfatiza que não se trata de uma escolha política interna, mas de uma medida defensiva para preservar os profissionais das penalidades.
Em termos estratégicos, a leitura das centrais é clara: a Comissão de Garanzia estaria assumindo uma função com contornos políticos, limitando a capacidade de atuação dos sindicatos com maior representatividade e, assim, interferindo no exercício constitucional do direito de greve. Os sindicatos lembram que essas decisões não são pontuais: “registramos intervenções não apenas em greves gerais, mas também quando não há acordo nas mesas negociais nas empresas”.
O comunicado aponta exemplos em que greves do transporte, convocadas por organizações majoritárias em número de filiados, foram cassadas por interpretações que os sindicatos definem como “manifestamente instrumentais”. O efeito observado, dizem CGIL e FILT, é uma crescente insatisfação entre os trabalhadores, que passa a se manifestar inclusive aderindo a paralisações convocadas por motivos que muitas vezes lhes são estranhos — sintoma de uma fragmentação sindical e de uma erosão do poder de negociação coletiva.
Os sindicatos citam ainda o episódio que consideram emblemático: a imposição para reduzir a paralisação de ônibus, metrô e bondes de Turim a quatro horas, medida justificada pela necessidade de “garantir o direito de deslocamento” para os espectadores das partidas das ATP Finals. A nota ressalta que os sindicatos sempre asseguram as faixas de serviço previstas por lei, garantindo o direito constitucional à mobilidade, mas questionam a priorização de um evento esportivo para limitar uma manifestação que denuncia o desconforto que grande parte do país enfrenta.
Na avaliação de mercado e do observador de políticas públicas, esse episódio revela uma falha de calibragem nas instituições que regulam as relações laborais: quando os freios institucionais deixam de ser neutros e passam a influenciar o desenho das disputas, o resultado é perda de confiança e maior volatilidade nas negociações. Em termos macro, trata-se de um risco para o motor da democracia social — quando o direito de protestar é restringido, aumenta a probabilidade de rupturas e de sintomas de desorganização sindical que prejudicam tanto trabalhadores quanto empresas e usuários.
CGIL e FILT anunciam que vão continuar a contestar juridicamente os atos da Comissão e a procurar canais de diálogo, mas mantêm o alerta: limitar o direito de greve por decisões administrativas alimenta a polêmica e pode acelerar a pulverização do sistema sindical, reduzindo a capacidade de construção de soluções duráveis para a crise das negociações do setor de transportes.
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