Latrofa leva prioridades do porto de Civitavecchia a Bruxelas: obras, intermodalidade e investimentos para eletrificação
Latrofa apresenta em Bruxelas prioridades do porto de Civitavecchia: Civitavecchia-Orte, intermodalidade e 80M€ para cold ironing.
Stella Ferrari 
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Latrofa leva prioridades do porto de Civitavecchia a Bruxelas: obras, intermodalidade e investimentos para eletrificação
Por Stella Ferrari — Em missão a Bruxelas, o presidente da Autoridade de Sistema Portuário do Mar Tirreno Centro-Setentrional, Raffaele Latrofa, colocou no centro do debate europeu as prioridades estratégicas do conjunto portuário de Civitavecchia, Fiumicino e Gaeta. Participante do painel Mobility & Logistics do Autumn Workshop promovido por Connact no Parlamento Europeu, Latrofa insistiu que a ambição verde da União Europeia só será alcançada se for acompanhada por uma calibragem adequada dos recursos financeiros e das infraestruturas.
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O painel, intitulado "Il sistema dei trasporti tra sostenibilità e competitività", teve introduções de Gabriele Giudice (Gabinete do vice-presidente executivo da Comissão Europeia Raffaele Fitto), Pierpaolo Settembri (vicechefe de gabinete do Comissário Europeu dos Transportes Apostolos Tzitzikostas) e Alberto La Bella (coordenador de Telecomunicações e Transportes da Representação Permanente da Itália junto da UE). A mediação ficou por conta de Lorenzo Robustelli, diretor editorial da Eunews. Ao lado de Latrofa, participaram os eurodeputados Carlo Fidanza e Matteo Ricci, além de ampla representação de stakeholders do setor de transportes e logística.
No seu discurso, Latrofa destacou três prioridades concretas: a conclusão da superstrada Civitavecchia-Orte, o reforço da intermodalidade e a necessidade de conciliar os objetivos de sustentabilidade com uma dotação financeira robusta. "A Europa define metas ambiciosas, o desafio é garantir que os portos tenham a capacidade de atingi-las", afirmou, sublinhando que a transição ecológica e o aumento dos tráfegos só são compatíveis se houver investimentos em ligações intermodais e infraestruturas energéticas.
Uma atenção particular foi dedicada ao programa de cold ironing em Civitavecchia: mais de 80 milhões de euros estão em curso para a eletrificação das berças, permitindo que navios compatíveis utilizem energia da rede em atracação e reduzam significativamente as emissões de geradores a bordo. Para Latrofa, esse é um exemplo da "calibragem técnica" necessária para que a política ambiental não seja um freio, mas um motor de competitividade.
Em encontros paralelos, o presidente da Autoridade portuária reuniu-se com a vice-presidente do Parlamento Europeu, Antonella Sberna, para consolidar apoio político e explorar instrumentos europeus de financiamento. A iniciativa, organizada pela Fondazione Articolo 49 em parceria com o escritório de ligação do Parlamento Europeu na Itália, reuniu representantes institucionais e do sistema produtivo para alinhar políticas de transporte, logística, descarbonização e competitividade.
O tom de Latrofa foi claro e estratégico: não se trata apenas de cumprir objetivos ambientais, mas de desenhar políticas que mantenham a competitividade do porto como um eixo logístico europeu. Em termos de metáfora econômica, apresentou o porto como um conjunto de sistemas onde a eletrificação das bacias, a conclusão da Civitavecchia-Orte e a intermodalidade operam como cilindros de um motor — cada um precisa estar calibrado para garantir desempenho e eficiência.
Para os decisores, a mensagem é pragmática e direta: a transição ecológica exige recursos, planejamento e instrumentos que transformem diretrizes em resultados palpáveis. Sem essa combinação, as metas europeias correm o risco de ter mais intenção que execução — e a infraestrutura portuária não pode funcionar com os freios acionados quando precisa acelerar o desenvolvimento logístico da macro-região.
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