Pettinelli: autoconsumo é bem-vindo, mas produção de energia deve ficar com especialistas
Pettinelli (AVM) defende autoconsumo, mas afirma que a produção de energia deve ser responsabilidade de especialistas; aposta em tecnologia e concorrência.
Stella Ferrari 
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Pettinelli: autoconsumo é bem-vindo, mas produção de energia deve ficar com especialistas
Paolo Pettinelli, presidente da Azienda Veneziana della Mobilità (AVM), reafirmou em Roma a necessidade de manter o foco no núcleo operacional do transporte público local: a gestão do serviço e do interesse público. Em declaração proferida durante a 20ª edição do Convegno Nazionale Asstra, realizada no Parco dei Principi Grand Hotel, no evento intitulado 'Mobilità di valore, valore alla mobilità', Pettinelli deixou claro que a produção de energia não deve ser tratada como uma função suplementar das empresas de transporte.
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Na visão técnica e pragmática de Pettinelli, que falou com a firmeza de quem dirige uma frota e não um laboratório energético, é essencial separar as competências. "Não podemos pretender gerir diretamente a produção de energia, porque fazemos outro ofício. A produção de energia vai deixada a quem produz energia", afirmou. Ao mesmo tempo, o presidente da AVM reconheceu o papel estratégico do autoconsumo dentro das empresas de transporte: "Podemos gerir o autoconsumo nas nossas organizações e, para isso, favoreceria uma parceria com quem exerce esse tipo de atividade".
Essa posição combina sensatez operacional com uma visão de desenho institucional: manter a eficiência do motor da mobilidade pública sem improvisar na cadeia produtiva de outro setor. Em termos práticos, Pettinelli propõe que as concessionárias priorizem acordos e parcerias com produtores de energia, preservando assim a qualidade dos serviços e a governabilidade dos contratos.
Além do tema energético, Pettinelli enfatizou o papel da tecnologia nos processos de contratação e gestão dos serviços de transporte. Para ele, a tecnologia não é uma variável exógena, mas parte integrante da calibragem das políticas de mobilidade: "O enfoque tecnológico na gestão dos serviços é hoje um fato. É preciso utilizar a concorrência para estimular empresas públicas e privadas e as entidades a favorecerem a inovação".
Em linguagem que mistura engenharia de políticas e performance empresarial, Pettinelli propôs que os futuros processos licitatórios premiem a capacidade de projeto e a inovação tecnológica. Em vez de licitações pautadas apenas por preço, defende-se uma modelagem de gostas — ou melhor, de critérios — que valorizem soluções operacionais, digitais e sustentáveis. "Devemos apostar em concursos que premiem a projetualidade tecnológica, dando espaço a soluções inovadoras na gestão do transporte público", disse ele.
Como estrategista, Pettinelli traça um caminho pragmático: as empresas de transporte mantêm a missão pública e a excelência operacional; os produtores de energia, com sua especialização e escala, asseguram a geração. Entre esses elos, a parceria e a concorrência funcionariam como a engrenagem e o sistema de injeção de combustível que aceleram a inovação sem comprometer a segurança operacional.
Na leitura de Stella Ferrari — economia de alta performance e visão global — a análise de Pettinelli é um convite à pragmática integração entre setores: usar a tecnologia como alavanca, a concorrência como catalisador e as parcerias como o desenho final que permite maior eficiência e menor risco para o transporte público. Em suma, manter o motor do serviço público afinado e deixar a produção de energia nas mãos de quem desenvolve essa competência.
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