Código de Trânsito italiano aprovado pelo Cdm: multas menores, punição severa para veículos sem seguro
Cdm aprova novo Código da Estrada italiano: redução de multas, proibição definitiva para veículos sem seguro e modernização dos controles digitais.
Marco Severini 
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Código de Trânsito italiano aprovado pelo Cdm: multas menores, punição severa para veículos sem seguro
Por Marco Severini — O Conselho de Ministros (Cdm) deu o sinal verde, em 13 de outubro de 2026, ao novo Código da Estrada italiano, um movimento que redesenha, com pragmatismo, partes significativas do regime sancionatório rodoviário. A reforma, promovida pelo ministro das Infraestruturas e dos Transportes, Matteo Salvini, resulta de um diálogo com associações setoriais, técnicos e empresas e procura equilibrar duas prioridades aparentes: tornar as multas mais proporcionais e preservar a segurança viária como princípio inalienável.
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Na perspectiva de um tabuleiro de xadrez, trata-se de um ajuste de peças: reduzir o peso de infrações de menor gravidade — evitando que a sanção se converta em ônus excessivo — e, simultaneamente, reforçar a resposta contra condutas que ameaçam a integridade coletiva. O texto apresentado pelo Ministério das Infraestruturas propõe, entre outras medidas, a suspensão do reajuste automático bienal das multas pela inflação.
As alterações previstas trazem reduções pontuais: multas com valores de 26 euros passam para 25 euros; as de 42 euros reduzem para 40 euros; e aquelas fixadas em 83 ou 87 euros são uniformizadas para 80 euros. Segundo o ministério, o objetivo é manter a função dissuasiva das penalidades sem transformar a sanção em carga desproporcional.
Por outro lado, o novo Código endurece às margens do tabuleiro: a providência mais incisiva é a proibição de circulação a tempo indeterminado para veículos sem a devida apólice de seguro. Em termos práticos, quem for apanhado circulando sem cobertura obrigatória ficará sujeito ao impedimento contínuo do veículo, uma medida destinada a eliminar zonas cinzentas e a aumentar a proteção das vítimas de sinistros.
Para veículos estrangeiros, estabelece-se que aqueles que permaneçam em solo italiano por mais de 30 dias devem respeitar os requisitos de seguro previstos pela legislação nacional, com mecanismos previstos para o recupero das somas não pagas por condutores de fora do país.
Em linha com a modernização administrativa, deixa de ser obrigatório portar os documentos de condução e de circulação em papel: as forças de segurança poderão consultar os dados por via telemática, valendo-se dos arquivos digitais da administração pública. Essa simplificação operacional pretende reduzir atritos cotidianos entre condutores e órgãos de controle, sem enfraquecer a capacidade de fiscalização.
Outra alteração relevante é o aumento do limite etário para a condução profissional de veículos pesados e ônibus, que sobe de 68 para 70 anos para as patentes do grupo 2 (camiões, autoacoplados e autocarros), condicionado a exames médicos bienais. Ao mesmo tempo, o texto prevê agravamento das sanções para condutores que operem veículos destinados ao transporte escolar sem os requisitos normativos.
Entre intervenções de infraestrutura, o novo Código inclui um programa para a instalação de barreiras rodoviárias concebidas para a proteção dos motociclistas — um reconhecimento técnico da vulnerabilidade desses usuários e uma tentativa de reconfigurar a "tectônica" de risco nas estradas.
Em síntese, a reforma se apresenta como um ajuste fino entre proporcionalidade e rigor. O movimento do governo assemelha-se a um lance calculado num jogo de influência: reduz-se a carga sobre infrações menores, mas amplifica-se a sanção sobre condutas que corroem os alicerces da segurança pública, como a circulação sem seguro. Resta observar como essas medidas serão implementadas na prática, quais lacunas administrativas poderão surgir e de que modo os mecanismos de verificação telemática serão eficazes no controle diário.
Enquanto isso, o redesenho legal altera fronteiras invisíveis do sistema rodoviário italiano — e exige que operadores, empresas e cidadãos ajustem suas estratégias no terreno. A estabilidade do resultado dependerá, como sempre, da qualidade da execução e da vigilância institucional.
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