Benetton: quarta pista em Fiumicino é ‘obrigatória’ e reduziria impacto acústico em 80%
Benetton diz que a quarta pista em Fiumicino é 'obrigatória', reduziria impacto acústico em 80% e pode gerar 70 bi e 300 mil empregos.
Stella Ferrari 
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Benetton: quarta pista em Fiumicino é ‘obrigatória’ e reduziria impacto acústico em 80%
Stella Ferrari — Em discurso no Forum Conftrasporto-Confcommercio, Alessandro Benetton, presidente de Mundys e de Edizione, reafirmou que a construção da quarta pista no aeroporto Leonardo da Vinci (Fiumicino) é "obrigatória" para preservar a competitividade italiana no transporte aéreo. "Hoje há uma oportunidade; se não o fizermos nós, fará Istambul", avisou Benetton, desenhando um cenário de escolha estratégica para o país.
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Benetton destacou que, além do ganho logístico, a obra teria impacto direto sobre a qualidade de vida local: segundo sua apresentação, o projeto reduziria o impacto acústico em cerca de 80%. Essa redução aparece, na sua leitura, como uma peça de engenharia urbana que permite equilibrar expansão e convivência, uma calibragem fina entre capacidade e sustentabilidade.
O empresário lembrou que já existem "9 bilhões" de financiamento privado disponíveis para o desenvolvimento do complexo aeroportuário. Com base em estudos citados por Benetton, um investimento dessa magnitude poderia gerar um indutor econômico adicional de 70 bilhões para o país e criar cerca de 300 mil postos de trabalho, efeitos que, por sua vez, seriam convertidos em até 50 milhões de passageiros a mais transitando pelo aeroporto ao longo do tempo.
"O aeroporto de Roma é o melhor aeroporto europeu há sete anos consecutivos, o único entre os dez melhores do mundo", afirmou Benetton, sublinhando que o crescimento do hub romano superou projeções iniciais. "Transformamo-lo num centro de excelência pensando de forma ampla", disse, reforçando a visão estratégica que une investimento privado e projeto de país.
Na minha avaliação, como economista com foco em performance e estratégia, a proposta desenhada por Benetton funciona como um motor de alta eficiência para a economia: amplia capacidade, reduz externalidades ambientais e cria um efeito multiplicador sobre setores correlatos — turismo, logística, serviços de luxo e infraestrutura. Trata-se de uma proposta que exige não apenas capital, mas uma governança alinhada e uma calibragem regulatória precisa, como a de um sistema de transmissão que precisa ser redesenhado para suportar maior potência.
O debate evocado por Benetton tem implicações práticas e simbólicas: posiciona a infraestrutura aeroportuária como eixo de competitividade internacional e coloca a Itália diante de uma decisão entre investir para liderar ou ceder terreno para hubs concorrentes. É uma chamada para políticas públicas e privadas atuarem em sincronia, com disciplina técnica e ambição estratégica — a aceleração de tendências que a economia global exige hoje.
Ao fechar sua intervenção, Benetton reforçou o sentido de urgência: a oportunidade existe agora, e a execução eficiente será o diferencial entre manter o protagonismo europeu ou perder terreno para centros emergentes.
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